ingiliz kanalı

ingiliz kanalı
ingiliz kanalı
yer	Batı Avrupa ; arasındaki Kelt ve Kuzey Denizleri
Koordinatlar	50 ° 10′N 1 ° 44′W / 50.167 ° K 1.733 ° B / 50.167; -1.733 Koordinatlar: 50 ° 10′N 1 ° 44′W  / 50.167 ° K 1.733 ° B / 50.167; -1.733
Parçası	Atlantik Okyanusu
Birincil girişler	Exe Nehri Seine Nehir Testi Tamar Nehri Somme
Havza  ülkeleri	İngiltere (İngiltere) Fransa Guernsey Jersey
Maks. Alan sayısı uzunluk	560 km (350 mil)
Maks. Alan sayısı Genişlik	240 km (150 mi)
Yüzey alanı	75.000 km 2 (29.000 mil kare)
Ortalama derinlik	63 metre (207 ft)
Maks. Alan sayısı derinlik	174 m (571 ft) de Hurd Dibi
Tuzluluk	% 3.4–3.5
Maks. Alan sayısı sıcaklık	20 ° C (68 ° F)
Min. sıcaklık	5 ° C (41 ° F)
Adalar	Île de Bréhat , Île de Batz , Chausey , Tatihou , Îles Saint-Marcouf , Wight Adası , Jersey , Guernsey , Alderney , Sark , Herm
Yerleşmeler	Bournemouth , Brighton , Plymouth , Portsmouth , Calais , Le Havre

Manş , ^[a] olarak da adlandırılan basitçe Kanal , bir koludur Atlantik Okyanusu ayıran Güney İngiltere kuzey dan Fransa ve güney kesiminde bağlantılar Kuzey Denizi tarafından Dover boğazı onun kuzeydoğu ucunda. Dünyanın en yoğun nakliye bölgesidir . ^[1]

Yaklaşık 350 mil (560 kilometre) uzunluğundadır ve genişliği en genişinde 150 mil (240 kilometre) ile Dover Boğazı'nda 21 mil (34 kilometre) arasında değişmektedir . ^[2] Yaklaşık 29.000 mil karelik (75.000 kilometre kare) bir alanı kaplayan, Avrupa'nın kıta sahanlığı çevresindeki sığ denizlerin en küçüğüdür. ^[3]

Kanal önemli bir faktör oldu İngiltere'de bir deniz süper gücü olma ve onlar gibi birçok istilası, durdurdu geçtiği doğal bir savunma mekanizması olarak İngiltere tarafından kullanılmıştır Napolyon Savaşları ve bu Adolf Hitler de İkinci Dünya Savaşı . ^[4]

İngiliz Kanalı çevresindeki nüfus ağırlıklı olarak İngiliz kıyılarında yer almaktadır ve bu bölgede konuşulan başlıca diller Fransızca ve İngilizcedir .

İsim [ düzenle ]

İngilizler tarafından halk arasında Dar Deniz olarak bilinen ^{[ alıntı gerekli ]} , 18. yüzyıla kadar İngiliz Kanalı'nın İngilizce veya Fransızca'da sabit bir adı yoktu. Hiçbir zaman siyasi bir sınır olarak tanımlanmadı ve isimler aşağı yukarı açıklayıcıydı. Bir milletin malı sayılmazdı. Modern ulusların gelişmesinden önce, İngiliz akademisyenler sık ​​sık onu Galyalı ( Latince : Gallicum ) ve Fransız akademisyenleri İngiliz veya İngiliz olarak adlandırdılar . ^[5] İngiliz Kanalı adı , muhtemelen isimlendirmeden kaynaklanarak 18. yüzyılın başlarından beri yaygın olarak kullanılmaktadır.16. yüzyıldan itibaren Hollanda deniz haritalarında Engelse Kanaal . Bununla birlikte, modern Hollandaca'da, Het Kanaal olarak bilinir ("İngilizce" kelimesine atıfta bulunulmadan). ^[6] Daha sonra İngiliz Kanalı ^[7] veya İngiliz Denizi olarak da bilinir . 2. yüzyıl coğrafyacısı Ptolemy tarafından Oceanus Britannicus olarak adlandırıldı . Aynı isim, 1450 tarihli bir İtalyan haritasında, Anglie kanallarına alternatif bir isim veren - muhtemelen Kanal tanımının ilk kaydedilen kullanımıdır . ^[8] Anglo-Sakson metinleri buna genellikle Sūð-sǣ ('Güney Denizi') diyor .Norð-sǣ ('Kuzey Denizi' = Bristol Kanalı ). ^{[ Kaynak belirtilmeli ]} ortak kelime kanalı ilk kaydedilmiştir Orta İngilizce 13. yüzyılda ve ödünç oldu Eski Fransızca chanel , varyant formu CHENEL 'kanal'.

Fransız adı la Manche , en azından 17. yüzyıldan beri kullanılmaktadır. ^[3] İsmin genellikle Kanalın kol (Fransızca: la manche ) şekline atıfta bulunduğu söylenir . Halk etimolojisi , onu İskoçya'daki Minch'in isminin de kaynağı olan 'kanal' anlamına gelen bir Kelt kelimesinden türetmiştir ^[9], ancak bu isim 17. yüzyıldan önce onaylanmamıştır ve o dönemin Fransız ve İngiliz kaynakları etimolojisi hakkında tamamen açık. ^[10] Fransızca'daki isim doğrudan diğer Roman dillerine uyarlanmıştır ( İspanyolca : Canal de la Mancha , Portekizce :Canal da Mancha , İtalyanca : Canale della Manica , Romence : Canalul Mânecii ). Breton'daki ( Mor Breizh ) adı 'Breton Denizi' anlamına gelir ve Cornish adı ( Mor Bretannek ) 'İngiliz Denizi' anlamına gelir.

Doğa [ düzenle ]

Coğrafya [ düzenle ]

Uluslararası Hidrografi Örgütü şöyle Manş sınırlarını tanımlar: ^[11]

Batıda.

Birleştiren bir çizgi Wight Başak ( 48 ° 38'23 "N 4 ° 34'13" W için) Lands End ( 50 ° 04'N 5 ° 43'W ).  / 48.63972 ° K 4.57028 ° B / 48.63972; -4.57028  / 50.067 ° K 5.717 ° B / 50.067; -5.717

Doğuda.

Kuzey Denizi'nin Güneybatı sınırı .

IHO, Kuzey Denizi'nin güneybatı sınırını "Walde Deniz Feneri (Fransa, 1 ° 55'E) ve Leathercoat Point (İngiltere, 51 ° 10'K) ile birleşen bir hat" olarak tanımlar. ^[11] Walde Deniz Feneri, Calais'in 6 km doğusunda ( 50 ° 59′06 ″ N 1 ° 55′00 ″ E ) ve Leathercoat Point , Kent'teki St Margaret's Bay'in kuzey ucunda ( 51 ° 10′00 ″ N 1 ° 24′00 ″ E ).  / 50.98500 ° K 1.91667 ° D / 50.98500; 1.91667  / 51.16667 ° K 1.40000 ° D / 51.16667; 1.40000

Dover boğazı (Fransızca: Calais de Pas ), Channel doğu ucunda, en dar noktası ise aralarında en geniş noktası yatıyor Lyme Bay ve Körfezi Aziz Malo ortanoktasının yakın. ^[2] Görece sığdır, en geniş kısmında yaklaşık 120 m (390 ft) ortalama derinliği ile Dover ve Calais arasında yaklaşık 45 m (148 ft) derinliğe iner . Buradan doğuya doğru bitişik Kuzey Denizi , Doğu Anglia ile Aşağı Ülkeler arasındaki eski kara köprüsünün havzasının üzerinde bulunduğu Geniş Fourteens'te yaklaşık 26 m'ye (85 ft) düşer.. Guernsey'in 48 km (30 mil) batı-kuzeybatısındaki Hurd's Deep'in batık vadisinde maksimum 180 m (590 ft) derinliğe ulaşır . ^[12] Arasında Fransız kıyıları boyunca doğu bölgesi Cherbourg ve ağzında Seine nehri de Le Havre sık olarak adlandırılır Seine Körfezi (: Fransız Baie de Seine ). ^[13]

Kanalda birkaç büyük ada vardır, bunlardan en önemlileri İngiliz kıyılarındaki Wight Adası ve Fransa kıyılarındaki İngiliz Kraliyet bağımlılıkları olan Channel Adaları'dır . Kıyı şeridi, özellikle Fransa kıyılarında derin bir girintiye sahiptir; Chausey ve Mont Saint-Michel dahil olmak üzere kıyı şeridine yakın birkaç küçük ada , Fransız yetki alanı içindedir. Cotentin Yarımadası küçük paralel olduğu İngiliz tarafında iken Fransa'da, Kanal Arabistan'dan boğaz olarak bilinen Solent'in Isle of Wight ve anakara arasında. Kelt Denizi Kanalının batı etmektir.

Kanal, denizde gözlemlendiği gibi ^{[ açıklığa kavuşturulması gerekli ]} bir metreden az olan gelgit aralığını , Manş Adaları , Cotentin Yarımadası'nın batı kıyısı ve Brittany'nin kuzey kıyılarında gözlemlendiği gibi 6 metreden fazla yükselten bir huni görevi görür . Kanalın doğu ve batı sınırlarındaki yüksek sular arasındaki yaklaşık altı saatlik zaman farkı, gelgit aralığının rezonansla daha da büyütüldüğünün bir göstergesidir . ^[14]

Birleşik Krallık Nakliye Tahmininde Kanal doğudan aşağıdaki bölgelere ayrılmıştır:

• Dover
• Wight
• Portland
• Plymouth

Jeolojik kökenler [ değiştir ]

Kanal, Pleistosen döneminin çoğu için kuru toprak olan jeolojik olarak yeni bir kökene sahiptir . ^[15] Önce Devensiyen buzullaşma (en son buzul dönemi , yaklaşık 10.000 yıl önce sona erdi,) İngiltere ve İrlanda bir parçası olan kıta Avrupası kesintisiz bağlanmış, Weald-Artois antiklinale doğal baraj tutan arka olarak hareket ettiği, bir sırt büyük bir tatlı su yanlısı buzul gölü içinde Doggerland bölge, şimdi altında batık Kuzey Denizi. Bu dönemde Kuzey Denizi ve Britanya Adaları'nın neredeyse tamamı buzla kaplıydı. Göl, Baltık'tan ve kuzeye katılan Kaledonya ve İskandinav buz tabakalarından gelen eriyik su ile beslendi ve çıkışını engelledi. Deniz seviyesi bugün olduğundan yaklaşık 120 m (390 ft) daha alçaktı. Sonra, 450.000 ila 180.000 yıl önce, en az iki felaket niteliğindeki buzul gölü patlaması selleri Weald-Artois antiklinalini aştı.

İlk sel birkaç ay sürecek ve saniyede bir milyon metreküp su salacaktı. ^{[16] [17]} Sel, şimdi Fosses Dangeard olarak bilinen çöküntüleri ortaya çıkaran, sırtın üzerindeki büyük ama yerelleştirilmiş şelalelerle başladı . Akış, tutma sırtını aşındırarak kaya barajının çökmesine ve göl suyunun Atlantik'e salınmasına neden oldu. Fosses Dangeard'ın büyük ölçüde çeşitli tortu katmanlarıyla doldurulduğu , değişen deniz seviyesinin birçok bölümünden sonra , başka bir feci sel, büyük bir ana kaya zeminli vadi olan Lobourg Kanalı'nı oydu., yaklaşık 500 m genişliğinde ve 25 m derinliğinde, güney Kuzey Denizi havzasından Dover Boğazı'nın ortasına ve Manş Denizi'ne. Aerodinamik adalar, uzunlamasına erozyon olukları ve deniz tabanında hala mevcut olan ve şimdi yüksek çözünürlüklü sonar tarafından ortaya çıkan felaket megaflo olaylarının karakteristik diğer özelliklerini bıraktı . ^{[18] [19] [20]} Temizlenmiş kanalın içinden bir nehir geçerek Ren ve Thames birleşimini batıya Atlantik'e akıttı.

Sel, Britanya'yı kıta Avrupa'sına bağlayan sırtı tahrip etti, ancak güney Kuzey Denizi boyunca bir kara bağlantısı , buzullaşma dönemlerinin deniz seviyelerinin düşmesine neden olduğu sonraki zamanlarda aralıklı olarak var olacaktı . ^[21] sonunda son buzul dönemi , yükselen deniz seviyesi nihayet geçen kara bağlantısı kopmuş.

Ekoloji [ değiştir ]

Kanal, yoğun bir nakliye şeridi olarak, zehirli kargo ve petrol sızıntıları olan gemilerin dahil olduğu kazaların ardından çevre sorunları yaşamaktadır. ^[22] Aslında, kirliliği tehdit eden Birleşik Krallık olaylarının% 40'ından fazlası Kanalın içinde veya çok yakınında meydana geliyor. ^[23] Son olaylardan biri, 18 Ocak 2007'de korunan bir Dünya Mirası olan sahil şeridi olan Lyme Körfezi'nde yaklaşık 1700 ton tehlikeli yük ile kıyıya çekilen MSC Napoli'ydi . ^[24] Gemi hasar görmüştü ve Portland Limanı'na gidiyordu .

İnsanlık tarihi [ değiştir ]

Büyük Britanya'nın insanların yeniden işgalini 100.000 yıldan fazla bir süredir erteleyen kanal ^[25] , tarihi zamanlarda hem denizciler için kolay bir giriş hem de önemli bir doğal savunma olmuştur ve Kuzey Denizi'nin kontrolü ile birlikte işgalci orduları durdurarak, İngiltere kıtayı ablukaya alacak. ^{[ Kaynak belirtilmeli ]} Hollanda ve Belçika portlar gelen örneğin, büyük bir kıta güç tarafından gerçekleştirildi zaman en önemli başarısız işgali tehditler geldi İspanyol Armada 1588 yılında, Napolyon döneminde Napolyon Savaşları ve Nazi Almanya'sı sırasında İkinci Dünya Savaşı . Başarılı istilalar arasında Roma'nın Britanya'yı fethi yer alıyorve 1066'daki Norman Fethi , İngiltere'nin güney kıyısındaki Batı Kanalı'ndaki mükemmel limanların yoğunlaşması tarihteki en büyük amfibi istilası olan 1944'teki Normandiya Çıkarması'nı mümkün kıldı . Kanal deniz savaşları arasında Downs Savaşı (1639), Savaş of Dover (1652), Portland Savaşı (1653), La Hougue Savaşı (1692) ve USS Kearsarge ile CSS Alabama (1864) arasındaki angajman .

Daha barışçıl zamanlarda Kanal, paylaşılan kültürleri ve siyasi yapıları, özellikle de 1135'ten 1217'ye kadar olan devasa Angevin İmparatorluğu'nu birleştiren bir bağlantı görevi gördü. Kanal, yaklaşık bin yıl boyunca Modern Kelt bölgeleri ile Cornwall ve Brittany dilleri arasında bir bağlantı da sağladı. . Brittany, Anglo-Sakson işgalinden sonra Cornwall ve Devon'dan kaçan İngilizler tarafından kuruldu . Brittany'de Fransızca'da " Cornouaille " (Cornwall) ve Breton'da "Kernev" olarak bilinen bir bölge var ^[26] Eski zamanlarda Breton'da da bir " Domnonia " (Devon) vardı.

In Şubat 1684 , buz geniş kıyıları bir kayış 4.8 km (3.0 mil) içinde denizde oluşan Kent genelinde Fransız tarafında ve 3.2 km (2.0 mil). ^{[27] [28]}

İngiltere'ye Giden Yol [ değiştir ]

Bir kalıntıları mezolitik Karada bulunmuştur Wight Adası . Buğday yaklaşık 8.000 yıl önce Kanal'da ticareti yapılıyordu. ^{[29] [30]} "... Sofistike sosyal ağlar , Güney Avrupa'daki Neolitik cepheyi kuzey Avrupa'nın Mezolitik halklarına bağladı ." Ferriby Tekneler , Hanson Günlüğü Tekneler ve sonraki Dover Tunç Çağı Tekne önemli çapraz Kanal kargo taşıyabilir. ^[31]

Diodorus Siculus ve Pliny ^[32] , Armorica'nın isyancı Kelt kabileleri ile Demir Çağı Britanya arasındaki ticaretin geliştiğini öne sürüyor . MÖ 55'te Julius Caesar , İngilizlerin Veneti'ye önceki yıl ona karşı yardım ettiğini iddia ederek istila etti . MÖ 54'te daha başarılı oldu, ancak İngiltere, Aulus Plautius'un MS 43'te işgalini tamamlayana kadar Roma İmparatorluğu'nun bir parçası olarak tam olarak kurulmamıştı . Roma Galya'daki limanlar ile Britanya'daki limanlar arasında canlı ve düzenli bir ticaret başladı . Bu trafik , MS 410'da Britanya'da Roma egemenliğinin sonuna kadar devam etti , ardından ilk Anglosaksonlar daha az net tarihsel kayıtlar bıraktı.

Geri çekilen Romalıların bıraktığı güç boşluğunda, Cermen Angles , Saksonlar ve Jütiler Kuzey Denizi boyunca bir sonraki büyük göçe başladılar. Britanya'da Romalılar tarafından zaten paralı asker olarak kullanılmış olan bu kabilelerden pek çok insan Göç Dönemi boyunca geçerek yerli Kelt nüfusunu fethedip belki de yerlerinden ettiler . ^[33]

İskandinavlar ve Normanlar [ değiştir ]

793'te Lindisfarne'ye yapılan saldırı genellikle Viking Çağı'nın başlangıcı olarak kabul edilir . Sonraki 250 yıl boyunca Norveç, İsveç ve Danimarka'daki İskandinav akıncıları, kıyı boyunca ve iç kısımlarda akan nehirler boyunca manastırlara, evlere ve kasabalara baskın düzenleyerek Kuzey Denizi'ne hükmettiler. Anglo-Sakson Chronicle'a göre 851'de Britanya'ya yerleşmeye başladılar. 1050'ye kadar Britanya Adaları'na ve kıtaya yerleşmeye devam ettiler. ^[34]

Normandiya beyliği için oluşturulan Viking lideri Rollo (ayrıca Normandiya Robert olarak bilinir). Rollo Paris'i kuşatmıştı ama 911'de St.-Claire-sur-Epte Antlaşması ile Batı Franks kralı Basit Charles'ın vasallığına girdi . Rollo , saygı ve sadakati karşılığında , kendisinin ve Viking müttefiklerinin daha önce fethettiği bölgeyi yasal olarak kazandı. "Normandiya" adı Rollo'nun Viking (yani "Kuzeyli") kökenini yansıtıyor.

Rollo ve takipçileri torunları yerel benimsenen Gallo-Roman dili ve bölgenin nüfusu ile evlilikler ve oldu Normanlar - Bir Norman Fransız ait konuşabilen karışımı İskandinavlar , Hiberno-Norse , Orcadians , İngiliz-Danimarka ve yerli Franks ve Galyalılar .

Rollo'nun soyundan gelen William, Normandiya Dükü, kendisi ve soyundan gelenler için Normandiya topraklarını korurken, Hastings Savaşı ile başlayan Norman Fethi'nde 1066'da İngiltere kralı oldu . 1204'te, Kral John'un hükümdarlığı sırasında, Normandiya anakarası İngiltere'den Philip II yönetiminde Fransa tarafından alınırken, adacık Normandiya ( Kanal Adaları ) İngiliz kontrolü altında kaldı. 1259'da İngiltere Kralı III.Henry, Paris Antlaşması uyarınca Fransa'nın Normandiya anakarasına sahip olmasının yasallığını kabul etti . Ancak halefleri, Normandiya anakarasının kontrolünü yeniden kazanmak için sık sık savaştı.

Fatih William'ın yükselişi ile Kuzey Denizi ve Kanal önemlerinin bir kısmını yitirmeye başladı. Yeni düzen İngiltere ve İskandinavya'nın ticaretinin çoğunu güneye, Akdeniz ve Doğu'ya yöneltti .

İngilizler anakara Normandiya ve diğer Fransız mülkleri üzerindeki iddiaları 1801'de teslim etse de, Birleşik Krallık hükümdarı Kanal Adaları'na göre Normandiya Dükü unvanını koruyor. Kanal Adaları ( Chausey hariç ) , İngiliz Krallığının Kraliyet bağımlılıklarıdır . Böylece, Kanal Adaları'ndaki Sadık tost La Reine, notre Duc'dur ("Kraliçe, Dükümüz"). 1259 tarihli Paris Antlaşması gereğince, burada açıklanan Fransız Normandiya bölgesi açısından İngiliz hükümdarının Normandiya Dükü olmadığı anlaşılmaktadır.1801'de Fransız mülklerinin teslim olması ve bu unvana ilişkin miras haklarının kadın mirasçılar aracılığıyla mirası hariç tutan Salic Yasasına tabi olduğu inancı .

Fransız Normandiya, Yüz Yıl Savaşları sırasında 1346-1360'da ve yine 1415-1450'de İngiliz kuvvetleri tarafından işgal edildi .

İngiltere ve Britanya: Deniz süper gücü [ değiştir ]

I. Elizabeth döneminden itibaren İngiliz dış politikası, hiçbir büyük Avrupa gücünün potansiyel Hollanda ve Flaman işgal limanlarını kontrol etmesini sağlayarak Kanal boyunca istilayı önlemeye odaklandı. Dünyanın önde gelen deniz gücüne tırmanışı , 1588'de İspanyol Armadası'nın işgal girişimi , İngilizler ve Hollandalılar tarafından olağanüstü deniz taktiklerinin kombinasyonu ile bozguna uğradığında başladı.Nottingham'ın 1. Kontu ve Sir ile Nottingham'ın 1. Kontu. Francis Drake ikinci komuta ve sonraki fırtınalı hava. Yüzyıllar boyunca Kraliyet Donanması yavaş yavaş dünyanın en güçlüsü haline geldi. ^[35]

İngiliz İmparatorluğu'nun inşası ancak Kraliyet Donanması'nın sonunda Avrupa'daki denizler, özellikle de Kanal ve Kuzey Denizi üzerinde sorgusuz sualsiz kontrol uygulayabildiği için mümkün oldu . Yedi Yıl Savaşları sırasında Fransa , Britanya'yı işgal etmeye çalıştı . Bunu başarmak için Fransa'nın birkaç hafta boyunca Kanalın kontrolünü ele geçirmesi gerekiyordu, ancak 1759'da Quiberon Körfezi Muharebesi'nde İngiliz deniz zaferinin ardından engellendi .

İngilizlerin denizler üzerindeki hakimiyetine bir başka önemli meydan okuma Napolyon Savaşları sırasında geldi . Trafalgar savaşı kombine Fransızca ve İspanyolca filosuna karşı İspanya kıyılarında gerçekleşti ve Amiral tarafından kazanıldı Horatio Nelson biten Napolyon bir çapraz Kanal işgali için bireyin planları ve bir asırdan fazla denizlerin İngiliz hakimiyetini güvence.

Birinci Dünya Savaşı [ değiştir ]

Kanalın bir abluka aracı olarak olağanüstü stratejik önemi Birinci Deniz Lordu Amiral Fisher tarafından Birinci Dünya Savaşı'ndan önceki yıllarda kabul edilmişti . "Beş anahtar dünyayı kilitliyor! Singapur, Cape, İskenderiye , Cebelitarık, Dover." ^[36] Ancak, 25 Temmuz 1909 Louis Blériot ilk kanal geçiş yaptı Calais için Dover bir uçak. Blériot'un geçişi, Kanal'ın İngiltere için yabancı düşmanlara karşı bir bariyer hendeği olarak işlevinde bir değişikliğin sinyalini verdi.

Çünkü Kaiserliche Deniz yüzey filo Britanya Grand Fleet ulaşamasa Almanlar geliştirilen denizaltı savaşlarını İngiltere'ye çok daha büyük bir tehdit haline etmekti. Dover Karakol savaş başlamadan hemen önce kurulmuş, İskoçya etrafında çok daha uzun yolla Atlantic seyahat geçmesini zorunlu, Kanal yelken çapraz Kanalı'na troopships önledi denizaltılar eşlik etti.

Karada, Alman ordusu , Deniz Yarışı'nda Fransız Kanalı limanlarını ele geçirmeye çalıştı, ancak siperlerin genellikle "İsviçre sınırından İngiliz Kanalı'na" uzandığı söylense de, Kuzey Denizi kıyısına ulaştılar. Flanders'daki İngiliz savaş çabalarının çoğu , Almanların Kanal kıyılarına ulaşmasını engellemek için kanlı ama başarılı bir stratejiydi.

Savaşın başlangıcında, deniz mayın tarlaları ile U-botlarının Dover Boğazı'ndan geçen yolunu kapatmak için bir girişimde bulunuldu . Şubat 1915'e kadar, bu, su altındaki denizaltıları tuzağa düşürmesini umduğu Dover Barajı adı verilen 25 kilometrelik (16 mil) hafif çelik ağ ile artırılmıştı . İlk başarının ardından Almanlar, İngiliz madenlerinin güvenilmezliğinin yardımıyla barajdan nasıl geçileceğini öğrendi. ^[37] Ocak 1917 31, Almanlar yeniden sınırsız denizaltı savaşlarını , denizaltılar Kasım tarafından Britanya'yı mağlup edeceğini korkunç Amirallik tahminlere yol açan ^[38] En tehlikeli durum İngiltere ya dünya savaşında karşı karşıya. ^{[alıntı gerekli ]}

Passchendaele Muharebesi bunun tanıtılması olmasına rağmen 1917 yılında, Belçika kıyısında denizaltı üsleri yakalayarak tehdidi azaltmak için mücadele edildi konvoyları ve önlendiği yenilginin o üsleri değil yakalama. Nisan 1918'de Dover Patrol, Zeebrugge Baskını'nı denizaltı üslerine karşı gerçekleştirdi. 1917'de Dover Barajı, güçlü ışıldaklarla donatılmış küçük savaş gemilerinin düzenli devriyelerinin yardımıyla iyileştirilmiş mayınlar ve daha etkili ağlarla yeniden konumlandırıldı. Bu gemilere bir Alman saldırısı, 1917'de Dover Boğazı Muharebesi ile sonuçlandı . ^[39] Boğazın karşısına sekiz devasa beton kule dikerek, barajı iyileştirmek için çok daha iddialı bir girişim,Amirallik MN Planı, ancak savaşın sonunda sadece iki kule tamamlanmaya yaklaştı ve proje terk edildi. ^[40]

Kanal ve Kuzey Denizi'ndeki deniz ablukası, Almanya'nın 1918'deki yenilgisinde belirleyici faktörlerden biriydi. ^[41]

İkinci Dünya Savaşı [ değiştir ]

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Avrupa tiyatrosundaki deniz faaliyeti öncelikle Atlantik ile sınırlıydı . Mayıs 1940'taki Fransa Savaşı sırasında, Alman kuvvetleri hem Boulogne hem de Calais'i ele geçirmeyi başardılar ve böylece İngiliz Seferi Kuvvetlerinin geri çekilme hattını tehdit ettiler . Sert savaş ve Alman kararsızlığının bir birleşimiyle, Dunkirk limanı açık tutularak 338.000 Müttefik birliğinin Dinamo Operasyonu'nda tahliye edilmesine izin verildi . Le Havre Operasyon Döngüsü sırasında 11.000'den fazla kişi tahliye edildi ^[42]Haziran 1940'ta Ariel Operasyonu'nda kıyıların daha aşağısındaki limanlardan 192.000 kişi daha tahliye edildi . ^[43] Britanya Savaşı'nın ^[44] ilk aşamalarında , Channel gemilerine ve limanlarına Alman hava saldırıları vardı; Gemiciliğe karşı bu erken başarılara rağmen Almanlar , öngörülen Kanallar arası işgal olan Sealion Operasyonu için gerekli olan hava üstünlüğünü kazanamadı .

Kanal daha sonra denizaltılar, mayın tarama gemileri ve Hızlı Saldırı Gemisi içeren yoğun bir kıyı savaşına sahne oldu . ^[4]

Kanal dar sular kadar büyük savaş gemileri için çok tehlikeli kabul edildi Normandiya Çıkarması Almanca için, istisna Kriegsmarine arasında Kanal Dash Şubat 1942 (Operasyon Cerberus) ve bu desteğini gerekli Luftwaffe'den içinde Operasyonu Thunderbolt .

Dieppe , Kanada ve İngiliz silahlı kuvvetleri tarafından talihsiz bir Dieppe Baskınının yapıldığı yerdi . Daha başarılı olan, Müttefik birlikler tarafından Alman işgali altındaki Fransa'ya yapılan büyük bir istila olan sonraki Operasyon Overlord ( D-Day ) idi . Caen , Cherbourg , Carentan , Falaise ve diğer Norman kasabaları, Chambois ile Montormel arasındaki sözde Falaise boşluğunun kapanmasına ve ardından Le Havre'nin kurtarılmasına kadar devam eden eyalet için verilen savaşta birçok zayiata katlandı .

Channel Islands yalnızca bir parçasıdır İngiliz Commonwealth Almanya tarafından işgal (parçası hariç Mısır tarafından işgal Afrika Korps sırasında El Alamein İkinci Savaşı himaye olup Commonwealth parçasıydı). 1940-1945 Alman işgali sertti ve bazı ada sakinleri Kıta'da köle olarak çalıştırılıyordu ; toplama kamplarına gönderilen yerli Yahudiler ; partizan direnişi ve intikamı; işbirliği suçlamaları ; ve tahkimat inşa etmek için adalara köle işçiliği (özellikle Ruslar ve Doğu Avrupalılar) getiriliyor. ^[45][46] Kraliyet Donanması özellikle takip zaman zaman adaları ablukaya anakara Normandiya kurtuluşunu bazı sonuçlandı 1944'te Yoğun müzakerelerde Kızılhaç insani yardım ancak hatırı sayılır açlık ve yokluk özellikle son aylarda, işgal sırasında orada Nüfus açlıktan ölmek üzereyken. Adalardaki Alman birlikleri, Avrupa anakarasındaki nihai teslimiyetten bir gün sonra, 9 Mayıs 1945'te teslim oldu.

Nüfus [ düzenle ]

İngiliz Kanalı kıyıları, İngiliz kıyılarında çok daha yoğun nüfusludur. Kanalın hem İngiliz hem de Fransız taraflarındaki en önemli kasaba ve şehirler (her biri 20.000'den fazla nüfusa sahip, azalan sıraya göre; nüfuslar, 1999 Fransız nüfus sayımı, 2001 İngiltere nüfus sayımı ve 2001 Jersey sayımındaki kentsel alan nüfuslarıdır ) aşağıdaki gibidir:

İngiltere [ değiştir ]

• Brighton - Worthing - Littlehampton : 461.181 nüfuslu, şunlardan oluşur:
  • Brighton : 155.919
  • Worthing : 96964
  • Hove : 72.335
  • Littlehampton : 55.716
  • Lancing - Sompting : 30,360
• Portsmouth : 442.252, dahil
  • Gosport : 79.200
• Bournemouth & Poole : 383.713
• Southampton : 304.400
• Plymouth : 258.700
• Torbay ( Torquay ): 129.702
• Hastings - Bexhill : 126.386
• Exeter : 119.600
• Eastbourne : 106.562
• Bognor Regis : 62.141
• Folkestone - Hythe : 60.039
• Weymouth : 56.043
• Dover : 39.078
• Walmer - Anlaşma : 35.941
• Exmouth : 32.972
• Falmouth - Penryn : 28.801
• Ryde : 22.806
• Aziz Austell : 22.658
• Seaford : 21.851
• Falmouth : 21.635
• Penzance : 20.255

Fransa [ değiştir ]

• Le Havre : 248.547 nüfuslu
• Calais : 104.852
• Boulogne-sur-Mer : 42.537
• Cherbourg : 42.318
• Saint-Brieuc : 45.879
• Saint-Malo : 50.675
• Lannion - Perros-Guirec : 48.990
• Dieppe : 42.202
• Morlaix : 35.996
• Dinard : 25,006
• Étaples - Le Touquet-Paris-Plage : 23.994
• Fécamp : 22.717
• AB - Le Tréport : 22.019
• Trouville-sur-Mer - Deauville : 20.406

Kanal Adaları [ değiştir ]

• Saint Helier , Jersey : 28.310 nüfuslu
• Saint Peter Limanı , Guernsey : 16.488 nüfuslu
• Saint Anne, Alderney : 2.200 sakin
• Sark : 600 nüfuslu
• Herm : 60 nüfuslu

Kültür ve diller [ düzenle ]

İki baskın kültür, Kanalın kuzey kıyısında İngiliz, güneyde Fransız. Bununla birlikte, İngiliz Kanalı kıyılarında ve adalarında bulunan veya burada listelenen ve kanalın adının ardından gelen belirli dilde olan bir dizi azınlık dili de vardır.

Kelt Dilleri

Breton : Mor Breizh , Brittany Denizi

Cornish : Mor Bretannek

İrlandalı : Muir nIocht , Merhametli Deniz

Cermen dilleri

ingilizce

Hollandaca : het Kanaal , the Channel. (Hollandalılar daha önce daha geniş bir yelpazeye sahipti ve Fransız Flaman olarak günümüz Fransa'sının bazı bölgelerine yayıldı .)

Romantik diller

Fransızca : La Manche

Gallo : Manche , Grand-Mè , Mè Bertone ^[47]

Channel Island yerel dilleri dahil Norman :

• Anglo-Norman (nesli tükenmiş, ancak bazı İngiliz hukuku ifadelerinde fosilleşmiş)
• Auregnais (soyu tükenmiş)
• Cotentinais : Maunche
• Guernésiais : Ch'nal
• Jèrriais : Ch'na
• Sercquais

Picard

Çoğu diğer diller Fransızca ve İngilizce formların varyantları doğru eğilimi, ancak özellikle Galli vardır Mor UDD .

Ekonomi [ değiştir ]

Gönderim [ düzenle ]

Kanal, hem İngiltere-Avrupa hem de Kuzey Denizi-Atlantik rotalarında trafiğe sahiptir ve günde 500'den fazla gemi ile dünyanın en işlek deniz yoludur. ^[48] Ocak 1971'de meydana gelen bir kaza ve Şubat ayında enkazla yaşanan bir dizi feci çarpışmanın ^[49] ardından , dünyanın ilk radar kontrollü trafik ayırma planı olan Dover TSS ^[50] , Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından kuruldu . Plan, kuzeye giden gemilerin İngiliz tarafının güneyinde seyahat eden Fransız tarafını kullanmasını zorunlu kılıyor. İki şerit arasında bir ayırma bölgesi vardır. ^[51]

Aralık 2002'de 30 milyon sterlinlik lüks otomobiller taşıyan MV Tricolor , konteyner gemisi Kariba ile sisli bir çarpışma sonrasında Dunkirk'in 32 km kuzeybatısında battı . Kargo gemisi Nicola , ertesi gün enkaza çarptı. Can kaybı olmadı. ^[52]

Kıyıya dayalı uzun menzilli trafik kontrol sistemi 2003 yılında güncellenmiştir ve faaliyette olan bir dizi trafik ayırma sistemi bulunmaktadır. ^[53] Sistem, doğası gereği trafik çarpışmasından kaçınma sistemi gibi havacılık sistemlerinden elde edilen güvenlik seviyelerine ulaşmada yetersiz olsa da , kazaları yılda bir veya ikiye düşürdü. ^{[ alıntı gerekli ]}

Deniz GPS sistemleri, gemilerin seyir kanallarını doğru ve otomatik olarak takip etmeleri için önceden programlanmalarına izin vererek, karada koşma riskinden daha da kaçınıyor, ancak Ekim 2001'de Hollanda Aquamarine ve Ash arasındaki ölümcül çarpışmanın ardından, İngiltere Deniz Kaza Araştırma Şubesi (MAIB) bir güvenlik bülteni yayınladı. bu en olağandışı koşullarda GPS kullanımının çarpışmaya gerçekten katkıda bulunduğuna inanıyordu. ^[54] Gemiler, bir insan navigatörünün yapacağı gibi trafik şeritlerinin tüm genişliğini kullanmak yerine, biri diğerinin hemen arkasında, çok hassas bir otomatik rotayı sürdürüyorlardı.

Uçurumların yakınındaki alanları izlemede radar zorlukları, bir CCTV sisteminin arızası, çapanın yanlış çalışması, mürettebatın, çapayı sürükleyen gemiye erken uyarı sağlamak için GPS kullanma standart prosedürlerini takip edememesi ve isteksizliğin bir kombinasyonu. OG yol açtı motorunu hata itiraf ve başlangıç Willy karaya oturmak suretiyle Cawsand Bay , Cornwall , 2002 Maib raporu, liman kontrolörleri mürettebat kendilerini farkında olmadan önce sahil gözlemciler tarafından yaklaşan felaketi haberdar olduklarını temizlemek yapar Ocak ayında. ^[55] Kingsand köyü patlama riski nedeniyle üç gün boyunca boşaltıldı ve gemi 11 gün karaya oturdu. ^{[56] [57][58]}

Feribot [ değiştir ]

Manş Denizi'ni geçen feribot rotaları şunları içerir (dahil edilmiştir): -

• Dover - Calais
• Dover– Dunkirk
• Newhaven - Dieppe
• Plymouth - Roscoff
• Poole - Cherbourg
• Poole– Jersey ve Guernsey
• Poole– Saint Malo
• Portsmouth –Cherbourg
• Portsmouth – Jersey ve Guernsey
• Portsmouth– Le Havre
• Portsmouth– Ouistreham
• Portsmouth – Saint Malo
• Rosslare –Cherbourg
• Rosslare – Roscoff
• Weymouth - Saint Malo

Kanal Tüneli [ değiştir ]

Birçok gezgin, ilk olarak 19. yüzyılın başlarında önerilen ve nihayet 1994'te açılan Kanal Tüneli'ni kullanarak Kanalın altından geçerek İngiltere ve Fransa'yı demiryolu ile birbirine bağlar. Eurostar treniyle Paris veya Brüksel ve Londra arasında seyahat etmek artık rutin . Yük trenleri de tüneli kullanıyor. Folkestone ve Calais arasında Eurotunnel Shuttle trenlerinde arabalar, otobüsler ve kamyonlar taşınır .

Turizm [ değiştir ]

Kanalın Brighton ve Deauville gibi sahil beldeleri, 19. yüzyılın başlarında bir aristokrat turizm dönemini başlattı. Kanal boyunca eğlence amaçlı kısa geziler genellikle Kanal Atlama olarak adlandırılır .

Yenilenebilir enerji [ değiştir ]

Rampion Rüzgar Çiftliği kıyıları Kanal bulunan bir açık deniz rüzgar çiftliği vardır Batı Sussex . ^[59] Kanalın Fransız tarafında planlanan diğer açık deniz rüzgar çiftlikleri. ^[60]

Kanal geçişlerinin tarihi [ değiştir ]

Tehlikeli akımlardan yoksun en dar ve en tanınmış uluslararası su yollarından biri olan Kanal, çok sayıda yenilikçi deniz, hava ve insan gücüyle geçiş teknolojisinin ilk hedefi olmuştur . ^{[ kaynak belirtilmeli ] Tarih} öncesi insanlar, bin yıl boyunca anakaradan İngiltere'ye yelken açtılar. Sonunda son Buzul Çağı'nın , alt deniz seviyeleri bile izin yürüyüş boyunca . ^{[61] [62]}

Tekneyle [ değiştir ]

Pierre Andriel gemiye Manş geçti Elise , eski Mart 1816, en erken açık deniz yolculuklarından birinde İskoç ps "Margery" buhar geminin .

Çarklı vapur Defiance , Kaptan William Wager, 9 Mayıs 1816'da oraya ulaşan, Kanalı geçerek Hollanda'ya giden ilk vapurdu. ^[63]

10 Haziran 1821'de İngiliz yapımı yandan çarklı vapur Rob Roy , kanaldan geçen ilk yolcu feribotuydu. Vapur daha sonra Fransız posta idaresi tarafından satın alındı ​​ve Henri IV olarak yeniden adlandırıldı ve bir yıl sonra normal yolcu hizmetine alındı. Yaklaşık üç saat içinde Dover Boğazı'ndan geçmeyi başardı. ^[70]

Haziran 1843'te Dover limanındaki zorluklar nedeniyle Güneydoğu Demiryolu şirketi Calais-Dover'a alternatif olarak Boulogne-sur-Mer - Folkestone rotasını geliştirdi . İlk feribot, Kaptan Hayward komutasında geçti . ^[71]

1974'te Llechryd'li Bernard Thomas'ın pilotluk yaptığı bir Galce coracle Manş Denizi'ni 13½ saatte Fransa'ya geçti. Yolculuk nasıl gösterecek şekilde yapıldı Bull Tekneler ait Mandan ait Kızılderililer Kuzey Dakota tarafından tanıtılan coracles kopyalanmış olabilir Prens Madog 12. yüzyılda. ^{[72] [73]}

Mountbatten sınıf hovercraft (MCH) başlangıçta Dover ve Boulogne ama daha sonra da aralarında, Ağustos 1968 yılında ticari hizmete giren Ramsgate ( Pegwell Bay Calais). Dover'dan Boulogne'a yolculuk süresi, yoğun zamanlarda günde altı sefer olmak üzere yaklaşık 35 dakika idi. Ticari bir araba taşıyan hoverkraft ile İngiliz Kanalı'nın en hızlı geçişi , 14 Eylül 1995'te Princess Anne MCH SR-N4 Mk3 tarafından kaydedilen 22 dakikaydı ^[74]

Hava yoluyla [ düzenle ]

Kanalı geçen ilk uçak , 1785'te Jean Pierre François Blanchard (Fransa) ve John Jeffries (ABD) tarafından kullanılan bir balondu . ^[75]

Louis Blériot (Fransa), 1909'da karşıdan karşıya geçen ilk uçağa pilotluk yaptı.

26 Eylül 2008 Cuma günü, Swiss Yves Rossy, diğer adıyla Jetman , İngiliz Kanalı'nı Jet Powered Wing ile geçen ilk kişi oldu.Pilatus Porter'dan Fransa , Calais üzerinden atladı , Rossy, paraşütünü konuşlandırdığı İngiliz Kanalı'nı geçti ve indi. içinde Dover ^[76]

İngiliz Kanalı'nı geçen ilk uçan araba , 14 Haziran 2017 Çarşamba günü Fransız şirketi Vaylon tarafından tasarlanan bir Pégase'dir. Bir Fransız-İtalyan pilot Bruno Vezzoli tarafından kontrol edilmiştir. Bu geçiş, Paris'ten Londra'ya uçan bir araba ile ilk karayolu ve hava yolculuğunun bir parçası olarak gerçekleştirildi. Pegase, 2 koltuklu, yol onaylı bir kum arabası ve motorlu bir yamaç paraşütüdür . Kalkış, Kuzey Fransa'daki Ambleteuse'den 08: 03'te yapıldı ve iniş Dover yakınlarındaki East Studdal'da yapıldı. Uçuş, 1.240 metre (4.070 ft) yükseklikte İngiliz Kanalı üzerinden 33.3 km (20.7 mil) dahil olmak üzere toplam 72.5 km (45.0 mil) dahil olmak üzere toplam 1 saat 15 dakikada tamamlandı. ^[77]

4 Ağustos 2019'da Fransız Franky Zapata , jet motorlu Flyboard Air ile İngiliz Kanalı'nı geçen ilk kişi oldu . Tahta, gazyağı dolu bir sırt çantasıyla güçlendirildi. Zapata, yakıt ikmali için yarı yolda bir tekneye inerek 22 dakikada 35,4 km'lik (22,0 mil) yolculuğu yaptı. ^[78]

Yüzerek [ değiştir ]

Kanal yüzme sporunun kökeni, Kaptan Matthew Webb'in Dover Boğazı'nda ilk gözlenen ve yardımsız yüzmeyi 24-25 Ağustos 1875 tarihlerinde 21 saat 45 dakikada İngiltere'den Fransa'ya yüzdüğü 19. yüzyılın ikinci yarısına kadar uzanmaktadır .

1927'de ondan az yüzücü ( 1926'daki ilk kadın Gertrude Ederle dahil ) İngiliz Kanalı'nda başarılı bir şekilde yüzmeyi başardı ve birçok şüpheli iddia ortaya atıldı. Kanal Yüzme Derneği (CSA) kimlik doğrulaması ve onaylamaya Yüzücülerin iddiaları yapılırsa yapılsın Kanal olması ve geçen süreleri doğrulamak için kurulmuştur. CSA 1999'da feshedildi ve yerine iki ayrı organizasyon geldi: CSA Ltd (CSA) ve Kanal Yüzme ve Pilotluk Federasyonu (CSPF), Dover Boğazı'nda Kanallar arası yüzmeleri gözlemliyor ve doğruluyor. ^{[ kaynak belirtilmeli ]} Channel Crossing Association da alışılmışın dışında geçişleri karşılamak için kuruldu. ^{[ alıntı gerekli ]}

Kanalı en çok yüzen takım , Londra'daki Serpentine Yüzme Kulübü ^[79], ardından uluslararası Sri Chinmoy Maraton Takımı izliyor . ^[80]

2005 itibariyle, 811 kişi CSA ve CSPF kuralları uyarınca 1.185 doğrulanmış geçişi tamamlamıştır. ^{[ kaynak belirtilmeli ]} Kanal Yüzme Derneği tarafından 2005 yılına kadar yapılan ve onaylanan yüzme sayısı 665 kişi tarafından 982 idi. Buna 24 iki yönlü geçiş ve üç üç yönlü geçiş dahildir. ^{[ kaynak belirtilmeli ]} 2004 yılına kadar onaylanan yüzme sayısı 675 kişi tarafından 948 idi (456 erkek, 214 kadın) ve ayrıca 16 çift yönlü geçiş (9 erkek ve 7 kadın) yapıldı. ^{[ güncellenmesi gerekiyor ]} Üç yönlü geçiş oldu (2 erkek ve 1 kadın). ^{[ alıntı gerekli ]}

Dover Boğazı, dünyanın en yoğun su alanıdır. Dover Boğazı Trafik Ayırma Şemasının Alışılmadık Geçişi'nde açıklandığı gibi Uluslararası Hukuka tabidir . ^[81] "İstisnai durumlarda, Fransız Denizcilik Otoriteleri, izin talebinde bulunulması şartıyla, bu gemiler Britanya kıyılarından kalktığında, Trafik Ayırma Planı dahilinde Fransız karasularından geçmesi için alışılmışın dışında gemiler için yetki verebilirler. İngiliz Denizcilik Otoriteleri'nin görüşüyle ​​onlara gönderildi. "

Kanalın doğrulanmış en hızlı yüzme yarışması 8 Eylül 2012'de Avustralyalı Trent Grimsey tarafından 6 saat 55 dakikada ^{[82] [83]} Bulgar yüzücü Petar Stoychev'in 2007'de kırdığı bir önceki rekoru kırdı .

Kanalda, göçmenlik kontrollerini atlatarak İngiltere'ye girme niyetinde olan insanlar tarafından bildirilmeyen bazı yüzmeler olmuş olabilir. Ekim 2014'te iki Suriyeli mültecinin Kanalı geçmeye yönelik başarısız girişimi, cesetleri Norveç ve Hollanda'da Kuzey Denizi kıyılarında keşfedildiğinde ortaya çıktı. ^[84]

Arabayla [ düzenle ]

16 Eylül 1965'te, iki Amfikar Dover'dan Calais'e geçti. ^[85]

Diğer türler [ düzenle ]

PLUTO , İngiltere'den Fransa'ya "okyanus altındaki boru hatlarının" savaş zamanında yakıt dağıtım projesiydi. Normandiya Muharebesi sırasında teknik zorluklar yaşansa da, D-Day ve VE-Day arasında müttefik kuvvetlerin yakıt ihtiyacının yaklaşık% 8'ini karşıladı.

Ayrıca bkz. [ Düzenle ]

• Fransa-İngiltere sınırı
• Anguilla Kanalı
• Içki gezisi
• Guadeloupe Geçidi
• Havacılıkta ilklerin listesi
• Phoenix dalgakıranları
• İngiliz Kanalı göçmen geçişleri (2018-günümüz)

Notlar [ düzenle ]

Referanslar [ düzenle ]

Dış bağlantılar [ düzenle ]

Wikivoyage'da Britanya Anakarası'na giden feribot rotaları için bir seyahat rehberi var .

Wikimedia Commons, İngiliz Kanalı ile ilgili medyaya sahiptir .

• Tam Kanal yüzme listeleri ve yüzücü bilgileri
• Oceanus Britannicus veya British Sea
• Kanal yüzücüleri web sitesi
• Uzun mesafe yüzme arşivleri
• Kanal Yüzme ve Pilotluk Federasyonu
• Kanal Yüzme Derneği
• II.Dünya Savaşı Göz Tanık Hesabı - İngiliz Kanalı Üzerindeki Ses Kaydı Hava Savaşı (1940)