Sayfa yarı korumalı

Eyfel Kulesi

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezintiye atla Aramaya atla

Eyfel Kulesi
La tour Eiffel
Eyfel Turu Wikimedia Commons.jpg
Kayıt yüksekliği
1889'dan 1930'a kadar dünyanın en uzun [I]
Genel bilgi
TürGözlem kulesi
Yayın kulesi
yer7. bölge , Paris , Fransa
Koordinatlar48 ° 51′29.6 ″ N 2 ° 17′40.2 ″ D / 48.858222 ° K 2.294500 ° D / 48.858222; 2.294500 Koordinatlar: 48 ° 51′29.6 ″ N 2 ° 17′40.2 ″ D  / 48.858222 ° K 2.294500 ° D / 48.858222; 2.294500
İnşaat başladı28 Ocak 1887
Tamamlandı15 Mart 1889
Açılış31 Mart 1889 (132 yıl önce)
SahipParis Şehri , Fransa
YönetimSociété d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE)
Yükseklik
Mimari300 m (984 ft) [1]
İpucu324 m (1.063 ft) [1]
Üst kat276 m (906 ft) [1]
Teknik detaylar
Kat sayısı3 [2]
Asansörler / asansörler8 [2]
tasarım ve yapım
MimarStephen Sauvestre
Yapı mühendisiMaurice Koechlin
Émile Nouguier
Ana müteahhitCompagnie des Etablissements Eiffel
İnternet sitesi
toureiffel .paris / tr
Referanslar
I. ^ Eyfel Kulesi de Emporis

Eyfel Kulesi ( / aɪ f əl / GÖZ -fəl ; Fransız : tour Eiffel [tuʁ‿ɛfɛl] ( dinle ) ) bir olan dövme demir kafes kule üzerinde Champ de Mars de Paris , Fransa. İsmini,kuleyi tasarlayan ve inşa edenmühendis Gustave Eiffel'den almıştır .

Yerel olarak lakaplı " La dame de fer " (Fransızca "Demir Leydi" anlamına gelir), 1887'den 1889'a kadar 1889 Dünya Fuarı'na giriş olarak inşa edildi ve başlangıçta Fransa'nın önde gelen sanatçıları ve entelektüelleri tarafından tasarımı nedeniyle eleştirildi, ancak Fransa'nın küresel bir kültürel simgesi ve dünyanın en tanınmış yapılarından biri haline geldi . [3] Eyfel Kulesi, dünyanın en çok ziyaret edilen ücretli anıtıdır; 2015 yılında 6,91 milyon kişi yükseldi.

Kule 324 metre (1.063 ft) yüksekliğinde, 81 katlı bir bina ile yaklaşık aynı yükseklikte ve Paris'teki en yüksek yapıdır . Tabanı kare şeklindedir ve her iki tarafta 125 metre (410 ft) ölçülerindedir. Eyfel Kulesi, yapımı sırasında Washington Anıtı'nı geride bırakarak dünyanın en yüksek insan yapımı yapısı haline geldi ve New York'taki Chrysler Binası 1930'da tamamlanana kadar 41 yıl boyunca bu unvanı korudu . Dünya hem 200 metre hem de 300 metre yüksekliği aşacak. 1957'de kulenin tepesine bir yayın anteni eklenmesi nedeniyle , şimdi Chrysler Binası'ndan 5,2 metre (17 ft) daha uzun. Vericiler hariç, Eyfel Kulesi,Millau Viyadüğü'nden sonra Fransa'daki en yüksek ikinci bağımsız yapı .

Kule, birinci ve ikinci katlarda restoranlar ile ziyaretçiler için üç seviyeye sahiptir. En üst katın üst platformu yerden 276 m (906 ft) yüksekliktedir - Avrupa Birliği'nde halkın erişebileceği en yüksek gözlem güvertesi . Bilet merdiven veya tarafından yükselmek için satın alınabilir lift birinci ve ikinci seviyelere. Zemin seviyesinden birinci seviyeye tırmanış, birinci seviyeden ikinci seviyeye tırmanış gibi 300 basamaktan fazladır. En üst kata bir merdiven olmasına rağmen, genellikle sadece asansörle erişilebilir.

Tarih

Menşei

Eyfel Kulesi'nin tasarımı , Compagnie des Établissements Eiffel için çalışan iki kıdemli mühendis olan Maurice Koechlin ve Émile Nouguier'e atfediliyor . Fransız Devrimi'nin yüzüncü yılını kutlamak için bir dünya fuarı olan önerilen 1889 Exposition Universelle için uygun bir merkez parçası hakkındaki tartışmalardan sonra tasarlandı . Eiffel, bir kule için ilham kaynağının 1853'te New York'ta inşa edilen Latting Gözlemevi'nden geldiğini açıkça kabul etti. [4]Mayıs 1884'te evde çalışan Koechlin, kendi fikirlerinin bir taslağını yaptı ve "tabanda birbirinden ayrı duran ve tepede bir araya gelen, metal kafeslerle düzenli aralıklarla birbirine bağlanan dört kafes kirişten oluşan büyük bir pilon" olarak tanımladı. ". [5] Eiffel başlangıçta pek hevesli değildi, ancak daha fazla çalışmayı onayladı ve ardından iki mühendis , şirketin mimarlık departmanı başkanı Stephen Sauvestre'den tasarıma katkıda bulunmasını istedi . Sauvestre, kulenin tabanına dekoratif kemerler, birinci kata bir cam pavyon ve diğer süslemeler ekledi.

Notre Dame de Paris , Özgürlük Heykeli ve Vendôme Sütunu gibi diğer Paris simge yapılarıyla boyut karşılaştırması da dahil olmak üzere, Maurice Koechlin tarafından Eyfel Kulesi'nin ilk çizimi

Yeni versiyon Eiffel'in desteğini aldı: Koechlin, Nougier ve Sauvestre'nin aldığı tasarımın patent haklarını satın aldı ve tasarım 1884 sonbaharında Dekoratif Sanatlar Sergisi'nde şirket adı altında sergilendi. 30 Mart 1885'te Eiffel, planlarını Société des Ingénieurs Civils'e sundu ; Teknik sorunları tartıştıktan ve kulenin pratik kullanımlarını vurguladıktan sonra, kulenin sembolize edeceğini söyleyerek konuşmasını bitirdi:

[n] sadece modern mühendisin sanatının yanı sıra, içinde yaşadığımız ve yolun on sekizinci yüzyılın büyük bilimsel hareketi ve 1789 Devrimi tarafından hazırlandığı Sanayi ve Bilim yüzyılıdır. Bu anıt, Fransa'nın minnettarlığının bir ifadesi olarak inşa edilecek. [6]

Jules Grévy'nin Fransa cumhurbaşkanı olarak yeniden seçildiği ve Édouard Lockroy'un ticaret bakanı olarak atandığı 1886 yılına kadar çok az ilerleme kaydedildi . Sergi için bir bütçe kabul edildi ve 1 Mayıs'ta Lockroy, serginin en önemli parçası için düzenlenen açık yarışmanın şartlarında bir değişiklik yaptığını duyurdu, bu da Eiffel'in tasarımının seçimini etkin bir şekilde kaçınılmaz bir sonuç haline getirdi. Champ de Mars'ta 300 m (980 ft) dört kenarlı metal kule için bir çalışma. [6] (300 metrelik bir kule daha sonra bir devasa mühendislik çalışması olarak kabul edildi). 12 Mayıs'ta, Eiffel'in planını ve rakiplerini incelemek için bir komisyon kuruldu ve bir ay sonra, Eiffel'inki hariç tüm tekliflerin ya pratik olmadığına ya da ayrıntılardan yoksun olduğuna karar verdi.

Kulenin tam yeri hakkında bazı tartışmalardan sonra, 8 Ocak 1887'de bir sözleşme imzalandı. Bu sözleşme, Eiffel tarafından şirketinin temsilcisi olmaktan çok kendi sıfatıyla hareket ederek imzalandı ve ona inşaat masrafları için 1.5 milyon frank verdi: tahmini 6.5 milyon frank'ın dörtte birinden az. Eiffel, fuar sırasında ve önümüzdeki 20 yıl boyunca kulenin ticari kullanımından elde edilen tüm geliri alacaktı. Daha sonra kuleyi yönetmek için ayrı bir şirket kurdu ve gerekli sermayenin yarısını kendisi ayırdı. [7]

Sanatçıların protestosu

Eyfel Kulesi'ni Piramitlerle karşılaştıran Gustave Eiffel'in karikatürü

Önerilen kule bir tartışma konusu olmuş, uygulanabilir olduğuna inanmayanlar ve sanatsal gerekçelerle itiraz edenler tarafından eleştirilmiştir. Eyfel Kulesi'nin inşasından önce, bu konu için 300 m hatta 200 m yüksekliğe kadar hiçbir yapı inşa edilmemişti [8] ve birçok insan bunun imkansız olduğuna inanıyordu. Bu itirazlar, Fransa'da mimarlık ve mühendislik arasındaki ilişki hakkında uzun süredir devam eden bir tartışmanın ifadesiydi. Champ de Mars'ta çalışmalar başladığında zirveye ulaştı: Ünlü mimar Charles Garnier liderliğindeki ve en önemli figürlerin bazılarını içeren bir "Üç Yüzlü Komite" (kulenin yüksekliğinin her bir metresi için bir üye) oluşturuldu. William-Adolphe Bouguereau gibi sanatların ,Guy de Maupassant , Charles Gounod ve Jules Massenet . "Eyfel Kulesi'ne Karşı Sanatçılar" adlı bir dilekçe, Çalışma Bakanı ve Sergi Komiseri Adolphe Alphand'a gönderildi ve Le Temps tarafından 14 Şubat 1887'de yayınlandı:

Biz, yazarlar, ressamlar, heykeltıraşlar, mimarlar ve Paris'in şimdiye kadar el değmemiş güzelliğinin tutkulu adanmışları, tüm gücümüzle, küçümseyen Fransız tadı adına, tüm kızgınlığımızla, bu işe yaramaz ve canavarca Eyfel Kulesi'nin ... Tartışmalarımızı eve götürmek için, bir an için Paris'e devasa siyah bir duman bacası gibi hakim olan, barbarca Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Louvre, Les Invalides Kubbesi, Arc de Triomphe'un altında ezilen, baş döndürücü, gülünç bir kule hayal edin. Bu korkunç rüyada tüm aşağılanmış anıtlarımız yok olacak. Ve yirmi yıl boyunca… cıvatalı sacdan nefret dolu sütunun nefret dolu gölgesinin bir mürekkep lekesi gibi gerildiğini göreceğiz. [9]

Bir kaligram göre Guillaume Apollinaire'in

Gustave Eiffel, kulesini Mısır piramitleriyle karşılaştırarak bu eleştirilere cevap verdi : "Benim kulem, insan tarafından inşa edilen en uzun yapı olacak. Aynı zamanda kendi yolunda görkemli olmayacak mı? Ve Mısır'da takdire şayan bir şey neden çirkin ve gülünç hale gelsin? Paris?" [10] Bu eleştiriler, Alphand'a yazılan bir destek mektubunda Édouard Lockroy tarafından da alaycı bir şekilde ele alındı , [11]"Ritimlerin görkemli yükselişine, metaforların güzelliğine, zarif ve kesin üslubunun zarafetine bakılırsa, bu protestonun zamanımızın en ünlü yazar ve şairlerinin işbirliğinin sonucu olduğu söylenebilir" ve açıkladı. protesto aylar önce karar verildiği için protesto ilgisizdi ve kulenin inşaatı çoktan sürüyordu.

Aslında Garnier, çeşitli teklifleri inceleyen ve hiçbir itirazda bulunmayan Kule Komisyonu'nun bir üyesiydi. Eiffel de benzer şekilde endişelenmemişti ve bir gazeteciye, kulenin etkisini yalnızca çizimlere dayanarak yargılamanın erken olduğunu, Champ de Mars'ın protestoda bahsedilen anıtlardan yeterince uzak olduğunu ve bunun çok az risk taşıdığını belirtti. kulenin onları ezip geçmesi ve kuleye yönelik estetik argümanı ortaya koyması: "Doğal güçlerin yasaları her zaman uyumun gizli yasalarına uymuyor mu?" [12]

Bazı protestocular kule inşa edildiğinde fikirlerini değiştirdiler; diğerleri ikna olmamıştı. [13] Guy de Maupassant , Paris'te kulenin görünmediği tek yer olduğu için her gün kulenin restoranında öğle yemeği yedi. [14]

1918'de Guillaume Apollinaire , Almanya'ya karşı savaş hakkındaki duygularını ifade etmek için kule şeklinde milliyetçi bir şiir (bir calligram ) yazdıktan sonra, Paris ve Fransa'nın sembolü haline geldi . [15] Günümüzde, dikkate değer bir yapısal sanat eseri olarak kabul edilmektedir ve genellikle filmlerde ve edebiyatta yer almaktadır.

İnşaat

Vakıflar Eyfel Kulesi

Temeller üzerinde çalışmalar 28 Ocak 1887'de başladı. [16] Doğu ve güney ayakları için olanlar basitti, her bir bacak her bir ayağın ana kirişlerinin her biri için birer tane olmak üzere dört adet 2 m (6.6 ft) beton plaka üzerinde duruyordu. Seine Nehri'ne daha yakın olan batı ve kuzey ayakları daha karmaşıktı: her bir levhanın 15 m (49 ft) uzunluğunda ve 6 m (20 ft) çapında sıkıştırılmış hava kesonları kullanılarak iki kazığa monte edilmesi gerekiyordu . 6 m (20 ft) kalınlığındaki beton levhaları desteklemek için 22 m (72 ft) [17] . Bu levhaların her biri , demir işçiliği için bir destek ayakkabısı taşımak üzere eğimli bir tepeye sahip bir kireç taşı bloğunu destekledi.

Her bir ayakkabı, 10 cm (4 inç) çapında ve 7.5 m (25 ft) uzunluğunda bir çift cıvata ile taş işçiliğine tutturulmuştur. 30 Haziran'da temeller tamamlandı ve demir işçiliğinin yapımına başlandı. Sahadaki görünür çalışma, perde arkasında gerçekleştirilen muazzam miktarda titiz hazırlık çalışmasıyla tamamlandı: çizim ofisi ihtiyaç duyulan 18.038 farklı parçanın 1.700 genel çizimini ve 3.629 ayrıntılı çizimini üretti. [18] Bileşenleri çizme görevi, tasarıma dahil olan karmaşık açılar ve gereken hassasiyet derecesi nedeniyle karmaşıktı: perçin deliklerinin konumu 1 mm (0,04 inç) içinde belirtildi ve açılar bir yay saniyesine kadar işlendi . [19]Bitmiş bileşenler, bazıları alt montajlarda birbirine perçinlendi, Paris'in yakınlardaki Levallois-Perret banliyösündeki bir fabrikadan at arabalarına ulaştı ve ilk önce cıvatalar, inşaat ilerledikçe perçinlerle değiştirildi. Sahada delme veya şekillendirme yapılmadı: herhangi bir parça uymazsa, değişiklik için fabrikaya geri gönderildi. Toplamda 18.038 parça 2,5 milyon perçin kullanılarak birleştirildi. [16]

İlk başta, ayaklar konsol olarak inşa edildi , ancak ilk seviyenin yaklaşık yarısına kadar inşaat, önemli bir ahşap iskele oluşturmak için duraklatıldı . Kulenin yapısal bütünlüğüne ilişkin bu yenilenen endişeler ve "Eyfel İntiharı!" Gibi sansasyonel manşetler ve "Gustave Eiffel Çıldırdı: Bir Tımarhanede Hapsedildi" tabloid basınında yer aldı. [20] Bu aşamada, her bir ayağa kuleyi yukarı hareket ettirmek için tasarlanmış küçük bir "sarmaşık" vinç yerleştirildi. Dört ayağa takılacak asansörler için kılavuzlardan yararlandılar. İlk aşamada bacakların birleştirilmesinin kritik aşaması 1888 Mart ayı sonunda tamamlandı. [16]Metal işçiliği ayrıntılara büyük özen gösterilerek hazırlanmış olmasına rağmen, bacakları tam olarak hizalamak için küçük ayarlamalar yapılması sağlandı; Her bir ayağın tabanına, 800 tonluk bir kuvvet uygulayabilen hidrolik krikolar takıldı ve ayaklar , iskele üzerindeki kum havuzları tarafından desteklenerek, gerekenden biraz daha dik bir açıyla kasıtlı olarak inşa edildi . İnşaatta 300 çalışan bulunmasına rağmen, [16] Eiffel'in güvenlik önlemleri ve hareketli geçitlerin, korkulukların ve perdelerin kullanılması nedeniyle, yalnızca bir kişi öldü. [21]

Asansörler

Roux, Combaluzier & Lepape inşaat sırasında kaldırır. Ön plandaki tahrik dişlilerine ve zincire dikkat edin.

Kuleyi yeterli ve güvenli yolcu asansörleriyle donatmak, Sergiyi denetleyen hükümet komisyonunun en büyük endişesiydi. Bazı ziyaretçilerin birinci seviyeye, hatta ikinci seviyeye tırmanması beklense de, asansörler açıkça tırmanmanın ana yolu olmalıydı. [22]

İlk seviyeye ulaşmak için asansör inşa etmek nispeten basitti: Bacaklar altta yeterince geniş ve düz bir yol tutabilecek kadar neredeyse düzdü ve Fransız şirketi Roux, Combaluzier & Lepape ile iki asansörün olması için bir sözleşme yapıldı. doğu ve batı ayaklarında takılmıştır. [23] Roux, Combaluzier & Lepape, arabanın bağlı olduğu sert, mafsallı bağlantılara sahip bir çift sonsuz zincir kullandı. Zincirlerin üst veya dönüş bölümlerinin bazı bağlantılarındaki kurşun ağırlıkları, otomobilin ağırlığının çoğunu dengeliyordu. Araba aşağıdan yukarı itildi, yukarıdan çekilmedi: zincirin bükülmesini önlemek için bir kablo borusuna kapatıldı. Çalışmanın altında, zincirler yaklaşık 3,9 m (12 ft 10 inç) çaplı dişlilerden geçti. Üst kısımdaki daha küçük dişliler zincirleri yönlendiriyordu. [23]

Otis asansörleri orijinal olarak kuzey ve güney ayaklarında monte edilmiştir.

Asansörleri ikinci seviyeye kurmak daha zordu çünkü düz bir yol imkansızdı. Hiçbir Fransız şirketi bu işi üstlenmek istemedi. Otis Brothers & Company'nin Avrupa şubesi bir teklif sundu ancak bu reddedildi: fuarın tüzüğü, kulenin yapımında herhangi bir yabancı malzemenin kullanılmasına izin vermedi. Teklifler için son tarih uzatıldı, ancak yine de hiçbir Fransız şirketi kendini öne sürmedi ve nihayetinde sözleşme, Temmuz 1887'de Otis'e verildi. [24] Otis, nihayetinde sözleşmenin kendilerine verileceğinden emindi ve çoktan tasarımlar oluşturmaya başladı. [ alıntı gerekli ]

Araba, her biri 25 yolcu taşıyan üst üste binmiş iki bölmeye bölündü ve asansör operatörü birinci katta bir dış platformu işgal etti. Hareket gücü , kule ayağındaki 12.67 m (41 ft 7 inç) uzunluğunda ve 96.5 cm (38.0 inç) çapında eğimli bir hidrolik şahmerdan tarafından sağlandı ve 10.83 m'lik (35 ft 6 inç) bir strok ile kasnaklar. Bacağın yukarısına monte edilen beş sabit kasnak, bir blok ve palete benzer bir düzenleme oluşturdu.ancak ters yönde hareket ederek, üretilen kuvvet yerine pistonun strokunu çarparak. Tahrik silindirindeki hidrolik basınç, ikinci seviyede büyük bir açık rezervuar tarafından üretildi. Silindirden boşaltıldıktan sonra su, güney ayağının dibindeki makine dairesinde bulunan iki pompa ile rezervuara geri pompalanmıştır. Bu rezervuar aynı zamanda asansörlere birinci kata kadar güç sağlamıştır. [ alıntı gerekli ]

İkinci ve üçüncü katlar arasındaki yolculuk için orijinal asansörler Léon Edoux tarafından sağlandı. İkinci seviyeye bir çift 81 m (266 ft) hidrolik koç monte edildi ve üçüncü seviyenin neredeyse yarısına kadar ulaştı. Bu şahmerdanların üzerine bir asansör arabası monte edildi: kablolar, bu arabanın tepesinden üçüncü kattaki kasnaklara ve ikinci bir arabaya geri dönüyordu. Her araba sadece ikinci ve üçüncü katlar arasındaki mesafenin yarısı kadar yol kat etti ve yolcuların kısa bir geçitle asansörleri yarı yolda değiştirmeleri gerekiyordu. 10 tonluk arabaların her biri 65 yolcu taşıyordu. [25]

Açılış ve 1889 fuarı

1889 Dünya Fuarı'nın görünümü

Ana yapısal çalışma 1889 Mart'ının sonunda tamamlandı ve 31 Mart'ta Eyfel, bir grup hükümet yetkilisini basın temsilcileri eşliğinde kulenin tepesine götürerek kutlandı. [13] Asansörler henüz çalışmadığı için, çıkış yaya olarak yapıldı ve Eyfel sık sık çeşitli özellikleri açıklamak için durarak bir saatten fazla sürdü. Partinin çoğu alt katlarda durmayı tercih etti, ancak inşaat mühendisi Émile Nouguier, Belediye Meclisi Başkanı Jean Compagnon ve Le Figaro ve Le Monde Illustré muhabirleri de dahil olmak üzere birkaçı tamamlandı. tırmanış. Eiffel, öğleden sonra 2: 35'te büyük bir Üç Renkli kaldırdıbirinci seviyede atılan 25 silahlık selam eşliğinde. [26]

Özellikle asansörler ve tesisler konusunda hala yapılması gereken işler vardı ve kule 6 Mayıs'taki fuarın açılışından dokuz gün sonrasına kadar halka açılmadı; o zaman bile asansörler tamamlanmadı. Kule, halk arasında anlık bir başarı yakaladı ve yaklaşık 30.000 ziyaretçi, asansörler 26 Mayıs'ta hizmete girmeden önce 1.710 basamaklı zirveyi zirveye çıkardı. [27] Biletler ilk seviye için 2 frank, ikinci seviye 3 ve üst seviye 5, Pazar günleri yarı fiyatına giriş ile [28] ve fuarın sonunda 1.896.987 ziyaretçi vardı. [3]

Hava karardıktan sonra, kule yüzlerce gaz lambasıyla aydınlatıldı ve bir fener üç kırmızı, beyaz ve mavi ışık huzmesi gönderdi. Serginin çeşitli binalarını aydınlatmak için dairesel bir ray üzerine monte edilmiş iki projektör kullanıldı. Fuarın her gün açılışı ve kapanışı tepede bir topla duyuruldu. [ alıntı gerekli ]

Fuar sırasında gece kulenin aydınlatılması

İkinci seviyede, Fransız Le Figaro gazetesinin bir ofisi ve özel bir hatıra baskısı olan Le Figaro de la Tour'un yapıldığı bir matbaası vardı . Bir de pastane vardı . [ alıntı gerekli ]

En tepede, ziyaretçilerin ziyaretlerinin hatırası olarak mektup ve kartpostal gönderebilecekleri bir postane vardı. Graffitistlerin de ihtiyaçları vardı: Ziyaretçilerin kule hakkındaki izlenimlerini kaydetmeleri için her gün duvarlara kağıtlar yerleştirildi. Gustave Eiffel, yanıtların bazılarını değer merakı olarak tanımladı ("gerçekten meraklı"). [29]

Kuleye gelen ünlü ziyaretçiler arasında Galler Prensi , Sarah Bernhardt , "Buffalo Bill" Cody (Vahşi Batı gösterisi sergide bir cazibe merkeziydi) ve Thomas Edison da vardı . [27] Eiffel, Edison'u kulenin tepesindeki özel dairesine davet etti ve burada Edison ona fonograflarından birini, yeni bir icadı ve serginin birçok önemli noktasından birini sundu . [30] Edison, ziyaretçi defterini şu mesajla imzaladı :

M Eiffel the Engineer'a, Büyük Mühendis Bon Dieu, Thomas Edison da dahil olmak üzere tüm Mühendisler için en büyük saygı ve hayranlığa sahip birinden modern Mühendislik'in böylesine devasa ve orijinal örneğinin cesur kurucusu.

Eiffel'in kulenin 20 yıl ayakta kalması için bir izni vardı. 1909'da mülkiyeti Paris Şehri'ne döndüğünde parçalanacaktı . Şehir onu yıkmayı planlamıştı (bir kuleyi tasarlamak için orijinal yarışma kurallarının bir kısmı, sökülmesinin kolay olması gerektiğiydi), ancak kulenin iletişim amaçları için değerli olduğu kanıtlandığı için, sona erdikten sonra kalmasına izin verildi. izin. [ alıntı gerekli ]

Eiffel, meteorolojik gözlemler yapmak için kulenin tepesindeki dairesini kullandı ve ayrıca kuleyi düşen cisimler üzerindeki hava direncinin etkisi üzerine deneyler yapmak için kullandı. [31]

Bilanço tarihinden sonraki olaylar

Dosya: Vue Lumière No 992 - Panorama kolye l'ascension de la Tour Eiffel (1898) .ogvMedya oynatın
Lumière kardeşler tarafından Eyfel Kulesi'ne çıkış sırasında panoramik manzara , 1898
Dosya: Reichelt.ogvMedya oynatın
Franz Reichelt'in hazırlıkları ve Eyfel Kulesi'nden ölümcül atlaması

İçin 1900 Exposition Universelle , doğu ve batı bacaklarında asansörleri kadarıyla Fransız firması Fives-Lille tarafından inşa ikinci düzey olarak çalışan asansörler değiştirildi. Bunlar, birinci seviyede yükselme açısı değiştikçe zemin seviyesini korumak için bir dengeleme mekanizmasına sahipti ve kulenin tabanında yer almasına rağmen, Otis asansörlerine benzer bir hidrolik mekanizma ile tahrik ediliyordu. Hidrolik basınç, bu mekanizmanın yanında bulunan basınçlı akümülatörler ile sağlanmıştır. [24]Aynı zamanda kuzey direğindeki asansör kaldırıldı ve ilk kata bir merdivenle değiştirildi. Hem birinci hem de ikinci katların düzeni, ikinci kattaki ziyaretçiler için kullanılabilir alanla değiştirildi. Güney sütunundaki orijinal asansör 13 yıl sonra kaldırıldı. [ alıntı gerekli ]

19 Ekim 1901'de Alberto Santos-Dumont , 6 numaralı zeplisini uçurarak, Aziz Cloud'dan Eyfel Kulesi'ne ve daha kısa sürede geri dönen ilk kişi için Henri Deutsch de la Meurthe tarafından sunulan 100.000 franklık bir ödül kazandı. yarım saatten fazla. [32]

20. yüzyılın başlarında Eyfel Kulesi'nde birçok yenilik gerçekleşti. 1910'da Peder Theodor Wulf , kulenin üstünde ve altında yayılan enerjiyi ölçtü . Beklenenden daha fazlasını buldu ve tesadüfen bugün kozmik ışınlar olarak bilinen şeyleri keşfetti . [33] Sadece iki yıl sonra, 4 Şubat 1912'de Avusturyalı terzi Franz Reichelt , paraşüt tasarımını göstermek için kulenin ilk katından (57 m yükseklik) atladıktan sonra öldü . [34] 1914'te I.Dünya Savaşı'nın patlak vermesi sırasında kulede bulunan bir radyo vericisi sıkışmışAlman radyo iletişimleri, Paris'teki ilerlemelerini ciddi şekilde engelliyor ve Müttefiklerin Birinci Marne Savaşı'ndaki zaferine katkıda bulunuyor . [35] 1925'ten 1934'e kadar, Citroën için ışıklı tabelalar kulenin üç yanını süsleyerek, onu o zamanlar dünyanın en yüksek reklam alanı haline getirdi. [36] Nisan 1935'te kule, 200 watt gücünde kısa dalga vericisi kullanarak deneysel düşük çözünürlüklü televizyon yayınları yapmak için kullanıldı . 17 Kasım'da geliştirilmiş 180 hatlı bir verici kuruldu. [37]

1925'te iki ayrı ama birbiriyle ilişkili olayda, dolandırıcı Victor Lustig kuleyi hurda metal için "sattı". [38] Bir yıl sonra, Şubat 1926'da, pilot Leon Collet kulenin altından uçmaya çalışırken öldürüldü. Uçağı, bir kablosuz istasyona ait bir havaya karıştı. [39] Bir büstü tarafından Gustave Eiffel Antoine Bourdelle 2 Mayıs 1929 tarihinde kuzey bacak dibinde açıldı [40] 1930 yılında, kule unvanını kaybetti dünyanın en yüksek yapısı zaman Chrysler Binası New York'ta oldu Tamamlandı. [41] 1938'de, birinci katın etrafındaki dekoratif pasaj kaldırıldı. [42]

Amerikan askerleri Eyfel Kulesi'nde dalgalanan Fransız bayrağını izliyor, c. 25 Ağustos 1944

1940'ta Almanların Paris'i işgali üzerine asansör kabloları Fransızlar tarafından kesildi . 1946 yılına kadar kule işgal sırasında halka kapatıldı ve asansörler tamir edilmemiştir [43] 1940 yılında Alman askerleri kaldırma gamalı haç merkezli için kuleye tırmanmaya zorunda Reichskriegsflagge , [44] ancak bayrak o kadar büyük oldu sadece birkaç saat sonra patladı ve daha küçük bir tanesi ile değiştirildi. [45] Paris'i ziyaret ederken Hitler yerde kalmayı seçti. Ne zaman Müttefikler , Ağustos 1944 'te Paris yaklaşıyordu, Hitler Genel emretti Dietrich von CholtitzParis askeri valisi, şehrin geri kalanıyla birlikte kuleyi yıkacak. Von Choltitz emre karşı geldi. [46] 25 Haziran'da, Almanlar Paris'ten çıkarılmadan önce , Alman bayrağı bir Üç Renkli ile değiştirildi, Fransız Deniz Müzesi'nden iki adam, Üç Renkli'yi indiren Lucien Sarniguet liderliğindeki üç kişiyi az farkla döverdi. 13 Haziran 1940 Paris Almanların eline geçtiğinde. [43]

3 Ocak 1956'da televizyon vericisinde çıkan yangın, kulenin tepesine zarar verdi. Onarım bir yıl sürdü ve 1957'de mevcut radyo anteni en üste eklendi. [47] 1964'te Eyfel Kulesi, Kültür Bakanı André Malraux tarafından resmi olarak tarihi bir anıt ilan edildi . [48] Bir yıl sonra, kuzey sütuna ek bir kaldırma sistemi kuruldu. [49]

Röportajlara göre, 1967'de Montreal Belediye Başkanı Jean Drapeau , Charles de Gaulle ile kulenin sökülebilmesi ve Expo 67 sırasında bir dönüm noktası ve turistik cazibe merkezi olarak hizmet vermek üzere geçici olarak Montreal'e taşınması için gizli bir anlaşma müzakere etti . Planın, kuleyi işleten şirket tarafından, Fransız hükümetinin kulenin orijinal yerinde restore edilmesine izin vermeyeceği korkusuyla veto ettiği iddia edildi. [50]

Eyfel Kulesi'nin tabanı

1982 yılında, ikinci ve üçüncü katlar arasındaki orijinal asansörler 97 yıllık hizmetten sonra değiştirildi. Hidrolik tahrikteki su donma eğilimi gösterdiği için bunlar Kasım ve Mart ayları arasında halka kapalıydı. Yeni arabalar, biri diğerini dengeleyecek şekilde çiftler halinde çalışır ve yolculuğu tek aşamada gerçekleştirerek, yolculuk süresini sekiz dakikadan iki dakikanın altına düşürür. Aynı zamanda, orijinal spiral merdivenlerin yerini alan iki yeni acil durum merdiveni kuruldu. 1983'te, Jules Verne restoranına hizmet vermek için güney sütuna elektrikle çalışan bir Otis asansörü takıldı . [ alıntı gerekli ]1899'da takılan doğu ve batı ayaklarındaki Fives-Lille asansörleri 1986'da kapsamlı bir şekilde yenilenmiştir. Arabalar değiştirilmiş ve asansörleri tamamen otomatikleştirmek için bir bilgisayar sistemi kurulmuştur. Hareket gücü , su hidrolik sisteminden yeni bir elektrikle çalıştırılan yağla doldurulmuş hidrolik sisteme taşındı ve orijinal su hidroliği yalnızca bir dengeleme sistemi olarak tutuldu. [49] Üç yıl sonra küçük yükleri ve bakım personelini taşımak için güney direğine bir servis asansörü eklendi. [ alıntı gerekli ]

Robert Moriarty , 31 Mart 1984'te kulenin altına bir Beechcraft Bonanza uçurdu . [51] 1987'de AJ Hackett , gelişmesine yardımcı olduğu özel bir ip kullanarak Eyfel Kulesi'nin tepesinden ilk bungee atlayışlarından birini yaptı . Hackett, polis tarafından tutuklandı. [52] 27 Ekim 1991'de Thierry Devaux , dağ rehberi Hervé Calvayrac ile birlikte kulenin ikinci katından bungee jumping yaparken bir dizi akrobatik figür yaptı. Champ de Mars'a bakan Devaux, ikinci kata geri dönmek için figürler arasında elektrikli bir vinç kullandı. İtfaiyeciler geldiğinde altıncı atlamadan sonra durdu. [53]

Kule, Paris'teki Yılbaşı Gecesi ve Bastille Günü (14 Temmuz) kutlamalarının odak noktasıdır .

31 Aralık 1999'daki "2000 Yılına Geri Sayım" kutlaması için kuleye yanıp sönen ışıklar ve yüksek güçlü projektörler yerleştirildi. Yılın son üç dakikasında kulenin tabanından başlayarak ışıklar açıldı ve 2000 yılı büyük bir havai fişek gösterisiyle karşılamaya devam edildi. Birinci kattaki kafeteryanın üstündeki sergi bu olayı anmaktadır. Kulenin tepesindeki projektörler, onu Paris'in gece gökyüzünde bir işaret haline getirdi ve 20.000 yanıp sönen ampul, kuleye her saat başı beş dakika boyunca ışıltılı bir görünüm verdi. [54]

Işıklar, 31 Aralık 2000'de yeni milenyumu müjdelemek için birkaç gece mavi parıldadı. Parıltılı aydınlatma, Temmuz 2001'e kadar 18 ay boyunca devam etti. Parlak ışıklar, 21 Haziran 2003'te yeniden açıldı ve ekranın 10 yıl sürmesi planlandı. değiştirilmeleri gerekmeden önce. [55]

Kule, 28 Kasım 2002'de 200.000.000'inci konuğunu aldı. [56] Kule, 2003'ten bu yana yılda yaklaşık 7 milyon ziyaretçi maksimum kapasitesiyle faaliyet gösterdi. [57] 2004'te Eyfel Kulesi, üzerinde mevsimlik bir buz pateni pistine ev sahipliği yapmaya başladı. ilk seviye. [58] 2014 tadilatı sırasında ilk kata bir cam zemin döşendi. [59]

2016'da Sevgililer Günü'nde Fransız sanatçı Milène Guermont'un UN BATTEMENT [60] performansı Eyfel Kulesi, Montparnasse Kulesi ve Place de la Concorde'a yerleştirilen çağdaş sanat eseri PHARES arasında sergileniyor . Bu etkileşimli piramit şeklindeki heykel, bir kalp sensörü sayesinde halkın kalp atışlarını iletmesine olanak tanıyor. Eyfel Kulesi ve Montparnasse Kulesi de PHARES'in ritmine ışık tutuyor. Eyfel Kulesi'nin bir sanat eseri ile ilk etkileşimi budur. [ alıntı gerekli ]

Dizayn

Malzeme

Eyfel Kulesi aşağıdan

Tavlanmış demir Eiffel Kulesi (demir) 7.300 ton ağırlığında [61] ve asansörler, mağazalar eklenmesini ve antenler yaklaşık 10,100 ton toplam ağırlığa getirmiştir. [62] Tasarım ekonomisinin bir göstergesi olarak, yapıdaki 7.300 ton metal eritilirse, her bir tarafta 125 metre (410 ft) olan tabanı sadece 6.25 cm derinliğe kadar dolduracaktır. Metalin yoğunluğunun metreküp başına 7,8 ton olduğu varsayılarak 2,46 inç). [63] Ek olarak, kuleyi çevreleyen kübik bir kutu (324 mx 125 mx 125 m), neredeyse demirin kendisi kadar ağır olan 6.200 ton hava içerir. Ortam sıcaklığına bağlı olarak, kulenin tepesi güneşten 18 cm'ye (7 inç) kadar kayabilir.güneşe bakan taraftaki metalin ısıl genleşmesi . [64]

Rüzgar konuları

İnşa edildiğinde, birçokları kulenin cüretkar formu karşısında şok oldu. Eiffel, mühendislik ilkelerine aldırış etmeden sanatsal bir şey yaratmaya çalışmakla suçlandı. Bununla birlikte, Eiffel ve ekibi - deneyimli köprü inşaatçıları - rüzgar kuvvetlerinin önemini anladılar ve dünyanın en yüksek yapısını inşa edeceklerse, onlara dayanabileceğinden emin olmaları gerektiğini biliyorlardı. Eiffel, 14 Şubat 1887'de yayınlanan Le Temps gazetesine verdiği röportajda şunları söyledi:

Güç veren koşulların bizzat uyumun gizli kurallarına da uyduğu doğru değil mi? … Şimdi Kule'yi tasarlarken hangi fenomene öncelik vermem gerekiyordu? Rüzgar direnişiydi. İyi o zaman! Anıtın dört dış kenarının eğriliğinin, matematiksel hesaplamanın gerektirdiği gibi ... büyük bir güç ve güzellik izlenimi vereceğini düşünüyorum, çünkü bir bütün olarak tasarımın cesaretini gözlemcinin gözüne gösterecektir. . [65]

Kulenin gücünü belirlemek için grafik yöntemler ve matematiksel bir formül yerine rüzgarın etkilerini açıklamak için deneysel kanıtlar kullandı. Kulenin yakından incelendiğinde temelde üstel bir şekil ortaya çıkar . [66] Kulenin tüm parçaları, rüzgar kuvvetlerine maksimum direnç sağlamak için aşırı tasarlandı. Üst yarının kafes işçiliğinde hiç boşluk olmadığı bile varsayıldı. [67]Tamamlandığından bu yana geçen yıllarda, mühendisler tasarımın başarısını açıklamak için çeşitli matematiksel hipotezler ortaya attılar. Eiffel tarafından 1885 yılında Fransız İnşaat Mühendisleri Cemiyeti'ne gönderilen mektupların İngilizce'ye çevrilmesinden sonra 2004 yılında geliştirilen en son, kulenin herhangi bir noktasındaki rüzgar basıncını gerilimle dengelemeye dayanan doğrusal olmayan bir integral denklem olarak tanımlanmaktadır. o noktada yapı elemanları arasında. [66]

Eyfel Kulesi rüzgarda 9 cm'ye (3,5 inç) kadar sallanır. [68]

Konaklama

Gustave Eiffel'in dairesi

İlk inşa edildiğinde, birinci kat üç restoran içeriyordu - biri Fransız, biri Rus ve biri Flaman - ve bir "Anglo-Amerikan Bar". Fuar kapandıktan sonra Flaman restoranı 250 kişilik bir tiyatroya dönüştürüldü. İlk seviyenin dışında 2,6 metre (8 ft 6 inç) genişliğinde bir gezinti yeri uzanıyordu. En tepede, çeşitli deneyler için laboratuarlar ve artık halka açık olan, Eyfel ve bazı önemli misafirlerinin dönem dekorasyonları ve gerçeğe yakın mankenleri ile tamamlanan misafirleri eğlendirmek için Gustave Eiffel için ayrılmış küçük bir daire vardı . [69]

Mayıs 2016'da, Haziran ayında Paris'te düzenlenen UEFA Euro 2016 futbol turnuvası sırasında dört yarışma galibi için birinci seviyede bir daire oluşturuldu . Dairede bir mutfak, iki yatak odası, bir salon ve Seine , Sacre Coeur ve Arc de Triomphe gibi Paris'in simge yapılarının manzarası vardır . [70]

Yolcu asansörleri

Kulenin tarihi boyunca asansörlerin düzeni birkaç kez değiştirildi. Kabloların esnekliği ve arabaları inişlerle hizalamak için geçen süre göz önüne alındığında, normal hizmette her bir asansörün gidiş-dönüş yolculuğunu yapması ortalama 8 dakika 50 saniye sürmektedir. her seviyede. Seviyeler arasındaki ortalama yolculuk süresi 1 dakikadır. Orijinal hidrolik mekanizma, doğu ve batı ayaklarının dibinde küçük bir müzede halka açık olarak sergileniyor. Mekanizma sık yağlama ve bakım gerektirdiğinden, halkın erişimi genellikle sınırlıdır. Kuzey kulesinin halat mekanizması, ziyaretçiler asansörden çıkarken görülebiliyor. [ alıntı gerekli ]

Kazınmış isimler

Kuleye kazınmış isimler

Gustave Eiffel, kulenin inşasına katkılarından dolayı 72 Fransız bilim adamı, mühendis ve matematikçinin isimlerini kuleye kazmıştır. Eiffel, sanatçıların protestosuna duyduğu endişeden dolayı bu "bilim çağrısı" nı seçti. 20. yüzyılın başında gravürler boyanmış, ancak kuleyi işleten Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel şirketi tarafından 1986–87 yıllarında restore edilmiştir . [71]

Estetik

Kule üç renkte boyanmıştır: üstte daha açık, Paris gökyüzünü tamamlamak için tabana doğru giderek koyulaşıyor. [72] Başlangıçta kırmızımsı kahverengiydi; bu 1968'de "Eyfel Kulesi Kahverengisi" olarak bilinen bronz bir renge dönüştü. [73]

Yapısal olmayan tek unsur, Sauvestre'nin eskizlerine eklenen, kuleyi daha sağlam görünmesini ve sergiye daha etkileyici bir giriş yapmasını sağlayan dört dekoratif ızgara işi kemeridir. [74]

Bir pop-kültür film klişesi, bir Paris penceresinden manzaranın her zaman kuleyi içermesidir. [75] Gerçekte, imar kısıtlamaları Paris'teki çoğu binanın yüksekliğini yedi katla sınırladığından, yalnızca az sayıda yüksek bina kuleyi net bir şekilde görebiliyor. [76]

Bakım

Kulenin bakımı, paslanmasını önlemek için her yedi yılda bir 60 ton boya uygulanmasını içermektedir . Kule, inşa edildiğinden bu yana en az 19 kez tamamen yeniden boyandı. Kurşun boya , çevre endişesi nedeniyle uygulamanın durdurulduğu 2001 gibi yakın bir tarihte hala kullanılıyordu. [55] [77]


Eyfel Kulesi'nin tepesinden Paris ve banliyölerinin panoraması

Turizm

Ulaşım

En yakın Paris Metro istasyonu Bir-Hakeim'dir ve en yakın RER istasyonu Champ de Mars-Tour Eiffel'dir. [78] Kulenin kendisi, Quai Branly ve Pont d'Iéna'nın kesiştiği noktada yer almaktadır.

Popülerlik

1889 ile 2004 yılları arasında yıllık ziyaretçi sayısı

Kuleyi 1889'da tamamlandığından beri 250 milyondan fazla kişi ziyaret etti. [3] 2015 yılında 6,91 milyon ziyaretçi vardı. [79] Kule, dünyanın en çok ziyaret edilen ücretli anıtıdır. [80] Her gün ortalama 25.000 kişi kuleye çıkıyor ve bu da uzun kuyruklara neden olabiliyor. [81]

Restaurantlar

Kulenin iki restoranı vardır: birinci katta Le 58 Tour Eiffel ve ikinci katta kendi asansörü olan bir gurme restoranı olan Le Jules Verne . Bu restoran, Michelin Kırmızı Rehberi'nde bir yıldıza sahiptir . 2007'den 2017'ye kadar çok Michelin yıldızlı şef Alain Ducasse tarafından yönetildi . [82] Mayıs 2019'dan itibaren üç yıldızlı şef Frédéric Anton tarafından yönetilecek. [83] Adını ünlü bilim kurgu yazarı Jules Verne'e borçludur . Ek olarak, Eyfel Kulesi'nin tepesinde bir şampanya barı var.

1937'den 1981'e kadar kulenin tepesine yakın bir restoran vardı. Yapısal nedenlerden dolayı kaldırıldı; mühendisler çok ağır olduğunu ve kulenin sarkmasına neden olduğunu tespit etmişlerdi. [84] Bu restoran bir Amerikan restoratörüne satıldı ve New York'a ve ardından New Orleans'a taşındı. New Orleans 'Garden District'in kenarında bir restoran ve daha sonra etkinlik salonu olarak yeniden inşa edildi. [85]

Kopyalar

Paris Las Vegas Hotel, Nevada, Amerika Birleşik Devletleri'nde çoğaltma

Dünyanın en ikonik yerlerinden biri olan Eyfel Kulesi, birçok kopya ve benzer kulelerin yaratılmasında ilham kaynağı olmuştur. Erken bir örnek İngiltere'deki Blackpool Tower'dır . Blackpool belediye başkanı Sir John Bickerstaffe, 1889 fuarında Eyfel Kulesi'ni görmekten o kadar etkilendi ki, kasabasına benzer bir kule inşa ettirdi. 1894'te açıldı ve 158,1 m (518 ft) boyunda. [86] Japonya'da, iletişim kulesi olarak 1958'de inşa edilen Tokyo Kulesi de Eyfel Kulesi'nden esinlenmiştir. [87]

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Paris Las Vegas , Nevada'da yarı ölçekli bir versiyon, 1993'te Paris, Teksas'ta inşa edilmiş bir ve Mason'da bulunan Kings Island'da iki 1: 3 ölçekli model dahil olmak üzere çeşitli ölçekli modeller bulunmaktadır. , Ohio ve Kings Dominion , Virginia , eğlence parkları sırasıyla 1972 ve 1975'te açıldı. İki 1: 3 ölçekli model Çin'de, biri Meksika , Durango'da yerel Fransız topluluğu tarafından bağışlanmış ve birkaçı Avrupa çapında bulunabilir. [88]

2011 yılında, TV programı paha Fiyatlandırma üzerine National Geographic Channel kulenin tam boyutlu çoğaltma ABD yaklaşık sürüme $ 480,000,000 mal olacağını ileri sürüldü. [89] Bu, orijinal maliyetin on katından fazla olacaktır (1890 Frank'ta yaklaşık 8 milyon; ~ 2018 doları olarak 40 milyon ABD doları).

İletişim

Eyfel Kulesi'nin tepesi

Kule, 20. yüzyılın başından beri radyo yayını yapmak için kullanılıyor. 1950'lere kadar hava tellerin setleri kaçtı kubbe üzerinde çapa kadar Avenue de Suffren ve Champ de Mars. Bunlar küçük sığınaklardaki uzun dalga vericilere bağlandı . 1909'da, güney sütunun yakınında, bugün hala var olan kalıcı bir yeraltı radyo merkezi inşa edildi. 20 Kasım 1913'te Paris Gözlemevi , Eyfel Kulesi'ni hava aracı olarak kullanarak, Arlington , Virginia'da bir hava kullanan Birleşik Devletler Deniz Gözlemevi ile kablosuz sinyal alışverişinde bulundu . Yayınların amacı, Paris ve Washington, DC arasındaki boylam farkını ölçmekti.[90] Günümüzde radyo ve dijital televizyon sinyalleri Eyfel Kulesi'nden iletilmektedir.

FM radyo

SıklıkkWHizmet
87,8 MHz10Fransa Inter
89.0 MHz10RFI Paris
89.9 MHz6TSF Caz
90.4 MHz10Nostalji
90.9 MHz4Chante Fransa

Dijital televizyon

Kuleye ilk olarak 1957'de bir televizyon anteni takıldı ve yüksekliği 18,7 m (61,4 ft) artırıldı. 2000 yılında gerçekleştirilen çalışma, mevcut yüksekliği 324 m (1.063 ft) vererek 5,3 m (17,4 ft) daha ekledi. [55] Eyfel Kulesi'nden gelen analog televizyon sinyalleri 8 Mart 2011'de kesildi.

SıklıkVHFUHFkWHizmet
182,25 MHz6-100Kanal +
479,25 MHz-22500Fransa 2
503,25 MHz-25500TF1
527,25 MHz-28500Fransa 3
543,25 MHz-30100Fransa 5
567,25 MHz-33100M6

Aydınlatma telif hakkı

Eyfel Kulesi 2015'te aydınlatıldı

Kule ve görüntüsü, Eiffel'in ölümünden 70 yıl sonra, 1993'ten beri kamuya açık . [91] Haziran 1990'da bir Fransız mahkemesi, 1989'da kulenin 100. yıldönümünü kutlamak için kulede özel bir aydınlatma ekranının telif hakkı ile korunan bir "orijinal görsel eser" olduğuna karar verdi. Yargıtay , son çare Fransa'nın yargı mahkemesi, Mart 1992'de iktidar onadı [92] Société d'Sömürü de la Tour Eiffel (SETE) artık kulenin herhangi aydınlatma sanat ayrı bir çalışma olarak değerlendirdiği o düşer telif hakkı altında. [93]Sonuç olarak SNTE, Fransa ve diğer bazı ülkelerde ticari kullanım için gece aydınlatılmış kulenin çağdaş fotoğraflarını izin almadan yayınlamanın yasa dışı olduğunu iddia ediyor. [94] [95] Bu nedenle, geceleri yanan kulenin görüntülerini veya videolarını stok görsel sitelerinde [96] bulmak ve medya kuruluşları nadiren bu kulenin görüntülerini veya videolarını yayınlamaktadır. [97]

Telif hakkının dayatılması tartışmalı bir konudur. O zamanlar Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel (SNTE) olarak adlandırılan şeyin Dokümantasyon Direktörü Stéphane Dieu 2005'te şu yorumu yaptı: "Bu, görüntünün ticari kullanımını yönetmenin gerçekten sadece bir yolu, öyle ki öyle değil '' t onaylamadığımız şekillerde kullanılmadı ". [98] SNTE, 2002'de telif hakkı ücretlerinden 1 milyon Euro'nun üzerinde para kazandı. [99] Bununla birlikte, geceleri kulenin turistik fotoğraflarının yayınlanmasını kısıtlamak ve kar amacı gütmeyen ve yarı ticari yayınları engellemek için de kullanılabilir. ışıklı kulenin görüntüleri. [100]

Telif hakkı iddiasının kendisi, Art Law Journal'ın 2014 tarihli makalesine göre bugüne kadar mahkemelerde test edilmedi ve aydınlatılmış kuleye ait görüntülerini internette yayınlayan ve paylaşan milyonlarca netizenin izini sürmek için hiçbir girişimde bulunulmadı. Dünya çapında. Bununla birlikte, bu tür görüntülerin bir dergide, bir film afişinde veya ürün ambalajında ​​olduğu gibi ticari kullanımında izin verici durumun ortaya çıkabileceğini ekledi. [101]

Fransız doktrini ve içtihadı, varlıkları tesadüfi veya temsil edilen özneye yardımcı olduğu sürece, telif hakkı alınmış bir çalışmayı içeren resimlere izin verir, [102] de minimis kuralına benzer bir mantıktır . Bu nedenle SETE, ışıklı kuleyi de içeren Paris fotoğrafları üzerinde telif hakkı talebinde bulunamayabilir.

Yükseklik değişiklikleri

Eyfel Kulesi'nin zirve yüksekliği, aşağıdaki tabloda açıklandığı gibi yıllar içinde birçok kez değişti. [103]

NeredenİçinYükseklik mYükseklik ftEkleme türüUyarılar
18891957312,271.025Bayrak direği300 m 984 ft mimari yükseklik. 1930'da Chrysler binası tarafından aşılana kadar dünyanın en yüksek bağımsız yapısı . 1956'da KCTV Yayın Kulesi tarafından aşılana kadar dünyanın en yüksek kulesi .
19571991320.751.052Anten1957'de eklenen yayın anteni, onu dünyanın en yüksek kulesi haline getirdi ve Tokyo Kulesi ertesi yıl 1958'de tamamlanana kadar .
19911994317.961.043Anten değişimi
19942000318.71.046Anten değişimi
2000akım3241.063Anten değişimi

Daha uzun yapılar

Eyfel Kulesi, 1889'da tamamlandığında dünyanın en yüksek yapısıydı ve bu , New York City'deki Chrysler Binası'nın tamamlandığı 1929 yılına kadar korudu . [104] Kule ayrıca 1958'de Tokyo Kulesi'ne karşı dünyanın en yüksek kulesi olma özelliğini kaybetti, ancak Fransa'daki en yüksek bağımsız (gergisiz) yapı olma statüsünü koruyor.

Kafes kuleleri Eyfel Kulesi'nden daha uzun

İsim SoyisimPinnacle yüksekliğiYılÜlkeİlçeUyarılar
Tokyo Skytree634 m (2.080 ft)2011JaponyaTokyo
Kiev TV Kulesi385 m (1.263 ft)1973UkraynaKiev
Ejderha Kulesi336 m (1102 ft)2000ÇinHarbin
Tokyo Kulesi333 m (1.093 ft)1958JaponyaTokyo
WITI TV Kulesi329,4 m (1.081 ft)1962Amerika Birleşik DevletleriShorewood, Wisconsin
St.Petersburg Televizyon Kulesi326 m (1.070 ft)1962RusyaSaint Petersburg

Fransa'daki yapılar Eyfel Kulesi'nden daha uzun

İsim SoyisimPinnacle yüksekliğiYılYapı türüİlçeUyarılar
Uzun dalga verici Allouis350 m (1.150 ft)1974Gergili direkAllouis
HWU verici350 m (1.150 ft)1971Gergili direkRosnayAskeri VLF vericisi; çoklu direkler
Viaduc de Millau343 m (1.125 ft)2004Köprü ayağıMillau
TV Direği Niort-Maisonnay330 m (1.080 ft)1978Gergili direkNiort
Verici Le Mans-Mayet342 m (1.122 ft)1993Gergili direkMayet
La Regine verici330 m (1.080 ft)1973Gergili direkSaissacAskeri VLF vericisi
Verici Roumoules330 m (1.080 ft)1974Gergili direkRoumoulesUzun dalga için yedek iletim direği; zemine karşı yalıtımlı

Ayrıca bakınız

  • Popüler kültürde Eyfel Kulesi
  • Paris bölgesindeki en yüksek bina ve yapıların listesi
  • Dünyadaki en yüksek bina ve yapıların listesi
  • Dünyanın en yüksek kulelerinin listesi
  • Dünyanın en yüksek bağımsız yapılarının listesi
  • En yüksek bağımsız çelik yapıların listesi
  • İletim yerlerinin listesi
  • Kafes kulesi
  • Eyfel Kulesi , 1909–1928 resim serisi, Robert Delaunay

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b c "Eyfel Kulesi" . CTBUH Gökdelen Merkezi .
  2. ^ a b Eyfel Kulesi , Emporis
  3. ^ a b c SETE. "Bir bakışta Eyfel Kulesi" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 14 Nisan 2016 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 15 Nisan 2016 .
  4. ^ Engineering News ve American Railway Journal . 22 . GH Frost. 1889. s. 482.
  5. ^ Harvie, s. 78.
  6. ^ a b Loyrette, s. 116.
  7. ^ Loyrette, s. 121.
  8. ^ "Diyagramlar - GökdelenSayfası.com" . skyscraperpage.com .
  9. ^ Loyrette, s. 174.
  10. ^ Paul Souriau; Manon Souriau (1983). Hareketin Estetiği . Massachusetts Üniversitesi Yayınları. s. 100. ISBN 0-87023-412-9.
  11. ^ Harvie, s. 99.
  12. ^ Loyrette, s. 176.
  13. ^ a b "Eyfel Kulesi" . Haberler. The Times (32661). Londra. 1 Nisan 1889. col B, s. 5.
  14. ^ Jill Jonnes (2009). Eiffel'in Kulesi: Ve Buffalo Bill'in Paris'i Aldattığı, Sanatçılar'ın Tartıştığı ve Thomas Edison'un Sayıldığı Dünya Fuarı . Viking. s.  163 –64. ISBN 978-0-670-02060-7.
  15. ^ Guillaume Apollinaire (1980). Anne Hyde Greet (ed.). Calligrammes: Barış ve Savaş Şiirleri (1913–1916) . California Üniversitesi Yayınları. sayfa 411–414. ISBN 978-0-520-01968-3.
  16. ^ a b c d SETE. "Eyfel Kulesinin Kökeni ve İnşası" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 31 Temmuz 2015 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 1 Ocak 2014 .
  17. ^ Loyrette, s. 123.
  18. ^ Loyrette, s. 148.
  19. ^ Eyfel, G; Eyfel KulesiPlate X
  20. ^ Harvie, s. 110.
  21. ^ "Eyfel Kulesi İnşaatı" . wonders-of-the-world.net .
  22. ^ Vogel, s. 20–21.
  23. ^ a b Vogel, s. 28.
  24. ^ a b Vogel, s. 23–24.
  25. ^ Eyfel, Gustave (1900). La Tour de Trois Cents Mètres (Fransızca). Paris: Société des imprimeries Lemercier. s. 171–3.
  26. ^ Harvie, s. 122–23.
  27. ^ a b SETE. "1889 Exposition Universelle sırasında Eyfel Kulesi" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 25 Nisan 2016 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 16 Nisan 2016 .
  28. ^ Harvie, s. 144–45.
  29. ^ Eyfel, Gustave (1900). La Tour de Trois Cents Mètres . Paris: Lemercier. s. 335.
  30. ^ Jill Jonnes (23 Mayıs 2009). Eyfel Kulesi'nde "Thomas Edison" . Harikalar ve Harikalar . Erişim tarihi: 2 Ocak 2014 .
  31. ^ Watson, s. 829.
  32. ^ "M. Santos Dumont'un Balonu". Haberler. The Times (36591). Londra. 21 Ekim 1901. col A, s. 4.
  33. ^ Theodor Wulf. Physikalische Zeitschrift . Theodor Wulf tarafından 1910'da Eyfel Kulesi'nin tepesinde yapılan dört günlük gözlemin sonuçlarını içerir.
  34. ^ "L'inventeur d'un parachute se lance de le tour Eiffel et s'écrase sur le sol" . Le Petit Parisien (Fransızca). 5 Şubat 1912. s. 1 . Erişim tarihi: 26 Kasım 2009 .
  35. ^ Barbara Wertheim Tuchman (1994). Ağustos 1914 . Papermac. s. 236. ISBN 978-0-333-30516-4.
  36. ^ Smith, Oliver (31 Mart 2018). "Eyfel Kulesi hakkında 40 büyüleyici gerçek" . The Daily Telegraph . Erişim tarihi: 14 Kasım 2019 .
  37. ^ Stephen Herbert (2004). Erken Televizyonun Tarihi . 2 . Taylor ve Francis. s. 40. ISBN 978-0-415-32667-4.
  38. ^ Piers Letcher (2003). Eksantrik Fransa: Deli, Büyülü ve Harikulade Fransa için Bradt Rehberi . Bradt Seyahat Rehberleri. s. 105. ISBN 978-1-84162-068-8.
  39. ^ "Bir hava trajedisi" . The Sunday Times . Perth, WA. 28 Şubat 1926 . Erişim tarihi: 2 Ocak 2012 .
  40. ^ Harriss, s. 178.
  41. ^ Claudia Roth Pierpont (18 Kasım 2002). "Gümüş Kule: İki erkeğin rüyası New York'un silüetini nasıl değiştirdi" . The New Yorker . Arşivlenmiş orijinal 27 Şubat 2012 tarihinde.
  42. ^ Harriss, s. 195.
  43. ^ a b Harriss, s. 180–84.
  44. ^ "HD Hazır Video Klip - Almanlar, Fransa Savaşı sırasında ele geçirilen Versay Sarayı ve Eyfel Kulesi'nde Nazi bayraklarını açtı . " www.criticalpast.com .
  45. ^ Smith, Oliver (4 Şubat 2016). "Eyfel Kulesi: 40 büyüleyici gerçek" . Telgraf - www.telegraph.co.uk aracılığıyla.
  46. ^ Carlo D'Este (2003). Eisenhower: Bir Askerin Hayatı . Henry Holt ve Şirketi. s. 574. ISBN 978-0-8050-5687-7.
  47. ^ SETE. "Büyük olaylar" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 31 Mart 2015 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 13 Mart 2014 .
  48. ^ Harriss, s. 215.
  49. ^ a b SETE. "Eyfel Kulesi'nin asansörleri" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 7 Nisan 2016 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 15 Nisan 2016 .
  50. ^ Nick Auf der Maur (15 Eylül 1980). "Bu şehir neredeyse Eyfel Kulesi var nasıl" . Montreal Gazetesi . Erişim tarihi: 29 Mayıs 2013 .
  51. ^ Robert J. Moriarty. "Paris'te bir Bonanza" . Hava ve Uzay Dergisi . Alındı 4 Nisan 2008 .
  52. ^ Jano Gibson (27 Şubat 2007). "Bungy rekorunu genişletmek için aşırı teklif" . Sydney Morning Herald . Alındı 24 Mayıs 2010 .
  53. ^ "Eyfel Turu" . Thierry Devaux (Fransızca) . Erişim tarihi: 19 Mart 2019 .
  54. ^ SETE. "Eyfel Kulesi'nin aydınlatmaları" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 22 Ağustos 2015 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Alındı 31 Mayıs 2014 .
  55. ^ a b c SETE. "Eyfel Kulesi hakkında bilmeniz gereken her şey" (PDF) . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . Erişim tarihi: 15 Nisan 2016 .
  56. ^ "Eyfel Kulesi" . France.com. 23 Ekim 2003 . Erişim tarihi: 16 Nisan 2016 .
  57. ^ Denis Cosnard (21 Nisan 2014). "Eyfel Kulesi yenileme çalışması, karı yeni zirvelere taşımayı hedefliyor" . The Guardian . 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 14 Nisan 2016 .
  58. ^ Darwin Porter; Danforth Prince; G. McDonald; H. Mastrini; S. Marker; A. Princz; C. Bánfalvy; A. Kutor; N. Lakos; S. Rowan Kelleher (2006). Frommer's Europe (9. baskı). Wiley. s. 318. ISBN 978-0-471-92265-0.
  59. ^ "Eyfel Kulesi yenileme projesinde cam zemin kaplıyor" . BBC News . 6 Ekim 2014 . Erişim tarihi: 6 Ekim 2014 .
  60. ^ Kullanıcı, Süper. "PHARES (2015)" . Milène GUERMONT .
  61. ^ David A. Hanser (2006). Fransa Mimarisi . Greenwood Publishing Group. s. 66. ISBN 978-0-313-31902-0.
  62. ^ DK Görgü Tanığı Seyahat Rehberi: Avrupa . Dorling Kindersley. 2012. s. 163. ISBN 978-1-4093-8577-6.
  63. ^ Harriss, s. 60.
  64. ^ Harriss, s. 231.
  65. ^ SETE. "Eyfel Kulesi'ni çevreleyen tartışma ve tartışma" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 8 Eylül 2015 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 2 Ocak 2013 .
  66. ^ a b "Eyfel Kulesi'nin zarif şekli, Colorado Üniversitesi profesörü tarafından matematiksel olarak çözüldü" . Science Daily . 7 Ocak 2005 . Alındı 24 Mayıs 2010 .
  67. ^ Watson, s. 807.
  68. ^ SETE. "SSS: Tarihçe / Teknik" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 8 Nisan 2016 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 16 Nisan 2016 .
  69. ^ Caitlin Morton (31 Mayıs 2015). "Eyfel Kulesi'nin tepesinde gizli bir daire var" . Mimari Özet . Conde Nast . Alındı 30 Haziran 2015 .
  70. ^ Mary Papenfuss (20 Mayıs 2016). "Turistler, Kule'de bir gece kalarak Eyfel Kulesi'ni görme şansına sahipler . " International Business Times . Erişim tarihi: 21 Mayıs 2016 .
  71. ^ SETE (2010). Eyfel Kulesi Laboratuvarı . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 12 Şubat 2017 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 25 Ocak 2017 .
  72. ^ SETE. "Eyfel Kulesi güzelleşiyor" (PDF) . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 21 Kasım 2015 tarihinde orjinalinden (PDF) arşivlendi . Erişim tarihi: 8 Kasım 2015 .
  73. ^ SETE. "Eyfel Kulesini Boyamak" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . Arşivlenmiş orijinal 26 Ekim 2016'da . Erişim tarihi: 25 Ocak 2017 .
  74. ^ "Tarih: Açık açıklıklı binaların geliştirilmesi - Sergi binaları" . Mimari Öğretim Kaynak . Tata Steel Europe, Ltd. 5 Ekim 2013 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 4 Ocak 2014 .
  75. ^ "Eyfel Kulesi" . France.com . Alındı 27 Ocak 2018 .
  76. ^ "Eyfel Kulesi (Paris (7.), 1889)" . Structurae . Erişim tarihi: 27 Şubat 2021 .
  77. ^ Bavelier, Ariane (3 Aralık 2013). "Coup de pinceau sur la tour Eiffel" . Lefigaro . Erişim tarihi: 28 Mart 2009 .
  78. ^ SETE. "Eyfel Kulesine Ulaşım" . Eyfel Kulesi resmi web sitesi . 14 Nisan 2016 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 16 Nisan 2016 .
  79. ^ "Eyfel Kulesi ziyaretçilerinin sayısı Paris saldırılarının ardından düştü" . Fransa 24.20 Ocak 2016 . Erişim tarihi: 15 Nisan 2016 .
  80. ^ Jean-Michel Normand (23 Temmuz 2007). "Tour Eiffel et hediyelik eşya de Paris" . Le Monde . Fransa . Alındı 24 Mayıs 2010 .
  81. ^ "Eyfel Kulesi, 2 günlük grev nedeniyle nadiren kapanmasının ardından turistlere yeniden açılıyor" . Fox Haber. İlişkili basın. 27 Haziran 2013 . Erişim tarihi: 16 Nisan 2016 .
  82. ^ Dali Wiederhoft. "Eyfel Kulesi: Gezi, restoranlar, bağlantılar, toplu taşıma" . Bonjour Paris. 6 Ocak 2014 tarihinde orjinalinden arşivlendi .
  83. ^ "Paris'teki Eyfel Kulesi" . Paris Digest. 2018 . Alındı 14 Eylül 2018 .
  84. ^ Marcus, Frances Frank (10 Aralık 1986). "New Orleans'ın 'Eyfel Kulesi ' " . The New York Times . Erişim tarihi: 22 Kasım 2018 .
  85. ^ Thomas, Jabari (15 Eylül 2015). "New Orleans'ta Eyfel Kulesi'nin parçalarını bulabileceğiniz yer" . WGNO . Erişim tarihi: 22 Kasım 2018 .
  86. ^ "Blackpool Kulesi" . Geçmiş Ekstra . Erişim tarihi: 6 Mart 2014 .
  87. ^ "Tokyo'nun kırmızı beyaz Eyfel Kulesi" . KLM . Erişim tarihi: 16 Nisan 2016 .
  88. ^ Todd van Luling (19 Ağustos 2013). "Var olduğunu bilmediğin en yasal Eyfel Kulesi kopyaları" . Huffpost Seyahat . Erişim tarihi: 16 Nisan 2016 .
  89. ^ "Eyfel Kulesi". Paha Biçilmez Fiyatlandırma . Sezon 1. Bölüm 3. 9 Mayıs 2011. National Geographic Channel (Avustralya).
  90. ^ "Kablosuz ile Paris saati" . The New York Times . 22 Kasım 1913. s. 1.
  91. ^ "Geceleri Eyfel Kulesi'nin fotoğrafını çekmek neden gerçekten yasa dışıdır" . The Jakarta Post . 9 Aralık 2017.
  92. ^ "Cour de cassation 3 mars 1992, Jus Luminum n ° J523975" (Fransızca). Jus Luminum. 16 Kasım 2009 tarihinde orjinalinden arşivlendi .
  93. ^ Jimmy Wales (3 Temmuz 2015). "Fotoğrafları ücretsiz olarak paylaşmaya devam etmek istiyorsanız, bunu okuyun" . The Guardian . 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 15 Nisan 2016 .
  94. ^ "Eyfel Kulesi görsel hakları" . Société d'Exploitation de la Tour Eiffel.
  95. ^ Hugh Morris (24 Haziran 2015). "Panorama özgürlüğü: AB ​​önerisi, tatil fotoğraflarının telif hakkını ihlal ettiği anlamına gelebilir" . Telgraf . Erişim tarihi: 15 Nisan 2016 .
  96. ^ Nicholls, Will (14 Ekim 2017). "Eyfel Kulesi'nin Gece Fotoğrafları Neden Yasa Dışıdır" . PetaPixel . Erişim tarihi: 24 Şubat 2021 .
  97. ^ Cuttle, Jade (1 Temmuz 2019). "Eyfel Kulesi'nin Gece Fotoğrafları Neden Yasa Dışıdır" . Kültür Gezisi . Erişim tarihi: 24 Şubat 2021 .
  98. ^ "Eyfel Kulesi: Yenilenmiş" . Hızlı Şirket . 2 Şubat 2005 . Erişim tarihi: 15 Nisan 2016 .
  99. ^ James Arnold (16 Mayıs 2003). "Eyfel Kulesi'ni arayan şeyler mi var?" . BBC News . Erişim tarihi: 16 Nisan 2016 .
  100. ^ Steve Schlackman (16 Kasım 2014). "Eyfel Kulesi'nin gece fotoğrafları telif hakkını ihlal ediyor mu?" . Artrepreneur Art Law Journal . Erişim tarihi: 13 Temmuz 2020 .
  101. ^ Larsen, Stephanie (13 Mart 2017). "Eyfel Kulesi'nin Gece Fotoğraflarını Çekmek Yasadışı mı?" . Snopes . Erişim tarihi: 24 Şubat 2021 .
  102. ^ Notions Fondamentales Du Droit D'auteur (Fransızca). Dünya Fikri Mülkiyet Örgütü. 2002. s. 277. ISBN 978-92-805-1013-3. La représentation d'une œuvre située dans un lieu public n'est licite que lorsqu'elle est accessoire au sujet principal représenté ou traité
  103. ^ "Eyfel Kulesi, Paris - GökdelenPage.com" . skyscraperpage.com .
  104. ^ Chrysler (14 Haziran 2004). "Chrysler Binası - Gökyüzünü Delmek" . CBS Forumu . CBS Ekibi . Erişim tarihi: 21 Mayıs 2017 .

Kaynakça

  • Chanson, Hubert (2009). "Eyfel Kulesi'nde listelenen hidrolik mühendisliği efsaneleri". Jerry R. Rogers (ed.). Great Rivers History: Bildiriler ve EWRI Kongresi ve Büyük Nehirler Tarihi Sempozyumu için Davetli Bildiriler . Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği. ISBN 978-0-7844-1032-5.
  • Frémy, Dominique (1989). Quid de la tour Eiffel . R. Laffont. ISBN 978-2-221-06488-7.
  • Mühendis: Paris Sergisi . XLVII . Londra: Reklam ve Yayın Dairesi. 3 Mayıs 1889.
  • Harriss, Joseph (1975). Eyfel Kulesi: Bir Çağın Sembolü . Londra: Paul Elek. ISBN 0236400363.
  • Harvie, David I. (2006). Eiffel: Kendini Yeniden Keşfeden Dahi . Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN 0-7509-3309-7.
  • Jonnes Jill (2009). Eiffel'in Kulesi: Paris'in Sevilen Anıtının Ardındaki Heyecan Verici Hikaye… . Penguen. ISBN 978-1-101-05251-8.
  • Loyrette, Henri (1985). Eyfel, un Ingenieur ve Son Oeuvre . Rizzoli. ISBN 978-0-8478-0631-7.
  • Musée d'Orsay (1989). 1889: La Tour Eiffel et l'Exposition Universelle . Réunion des Musées Nationaux, Ministère de la Culture, de la Communication, des Grands Travaux ve du Bicentenaire Editions de la Réunion des Musées. ISBN 978-2-7118-2244-7.
  • Vogel, Robert M. (1961). "Eyfel Kulesi Asansör Sistemleri, 1889" . Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Müze Bülteni . Washington, DC: Smithsonian Enstitüsü. 228 : 20–21.
  • Watson William (1892). Paris Evrensel Sergisi: İnşaat Mühendisliği, Bayındırlık İşleri ve Mimarlık . Washington, DC: Devlet Yayıncılık Bürosu.

Dış bağlantılar

  • Resmi internet sitesi
  • Eyfel Kulesi de Structurae
Kayıtlar
Washington Anıtı öncesinde
Dünyanın en yüksek yapısı
1889–1931
312 m (1.024 ft) [1]
Chrysler Binası tarafından başarıldı
Dünyanın en yüksek kulesi
1889–1956
Sonra gelen
KCTV Yayın Kulesi
Öncesinde
KCTV Yayın Kulesi

1957–1958 arasında dünyanın en yüksek kulesi
Tokyo Kulesi tarafından başarıldı


  1. ^ "Resmi web sitesi – rakamlar" . 30 Ekim 2017 . Erişim tarihi: 15 Eylül 2019 .